1月31日，兩艘5000噸級液化自然氣動力集裝箱船在京杭大運河江蘇段啟航，不同于傳統(tǒng)船用液化自然氣加注方式，此次采用的是液化自然氣船舶動力燃料換裝模式，這在全國范圍內(nèi)尚屬首次，這標志著液化自然氣船舶動力燃料換裝模式正式進進船舶燃料補給市場。

　　中海油江蘇液化自然氣換罐項目組組長 苗小超：這種可移動的液化自然氣燃料罐箱給貨輪供氣就像給新能源車換裝電池，這種模式在國內(nèi)尚屬首次。整個過程只需15到30分鐘，較傳統(tǒng)加注方式縮短60%到70%的時間。

　　與普通燃料油船相比，液化自然氣動力船舶更為綠色環(huán)保，近年來我國船舶“油改氣”發(fā)展日漸提速。以往內(nèi)河船用液化自然氣加注，主要有船對船加氣、岸基式加氣站加氣和槽車加氣等多種方式，海運報價 國際快遞，都需要通過管道系統(tǒng)對船舶進行加注。由于沿江、沿河建成的可用站點較少，船舶燃料及時補給面臨困難。液化自然氣動力船舶換罐加注模式的創(chuàng)新，不僅助力區(qū)域能源結構轉型，也將大力推動我國內(nèi)河綠色航運發(fā)展。

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　　這次采用動力燃料換裝模式的液化自然氣動力集裝箱船，每船裝了兩個標準集裝箱大小的可移動液化自然氣燃料罐箱，每個燃料罐裝有17噸液化自然氣，空運報價 海運價格，航行能力達3000公里，可完成整個京杭大運河的航行，中途不需要燃料補給。