由前WOW航空管理團隊成立的Play航空現(xiàn)已在其官網(wǎng)開展機票促銷活動，并于11月底開始正式售票。Play航空將延續(xù)WOW航空低成本的經(jīng)營模式，開通冰島東、西部地區(qū)至歐美地區(qū)的航線。公司計劃2020年客運量達100萬人次；目標營收1.59億美元；機隊規(guī)模擴大至6架，使用全空客機隊，并在三年內(nèi)將機隊規(guī)模進一步擴大至10架。

　　目前，Avianta資本以3100萬歐元的貸款，以及51億冰島克朗（3590萬歐元）的自有資金投資Play航空，相應獲得該公司75%的股份。剩余25%的股權(quán)由Neo持有（屬于前WOW航空管理團隊）。此外，Play航空聘請Irelandia Aviation為其提供咨詢服務。截止目前，Irelandia Aviation已經(jīng)投資過瑞安航空、虎航、忠實航空、Viva Aerobus和Viva Colombia等5家低成本航空。值得關(guān)注的是，Avianta資本隸屬于瑞安航空創(chuàng)始人后代，而Irelandia Aviation隸屬于瑞安航空前CEO。

　　此外，今年3月WOW航空破產(chǎn)之初，USAerospace對其資產(chǎn)、品牌、Logo等進行收購，并承諾投入8500萬美元重啟航空業(yè)務，以華盛頓和凱夫拉維克為樞紐運營航線。但目前來看，重啟后的WOW航空將首先運營貨運航班。未來是否能夠繼續(xù)開通客運航線，并與Play航空在跨大西洋航空市場上形成競爭拭目以待。

　　2019冰島航空市場表現(xiàn)

　　2012至2018年期間，受低成本航空WOW航空的推動，冰島航空市場實現(xiàn)了飛速發(fā)展，座位數(shù)年均增速達21.2%。2019年，隨著WOW航空的破產(chǎn)，以及各航空公司運力增速放緩，冰島航空市場運力大幅下降，降幅達25.9%。

　　歐洲是冰島國際航線運力投放的主要市場。2019夏航季，冰島至歐洲的座位數(shù)同比下降22.7%；2019冬航季同比下降14.3％。冰島航空對歐洲市場的前景相對樂觀，2019冬航季運力增長7.4%，而集團旗下子公司Air Iceland Connect的運力有所削減。威茲航空擴大冰島至歐洲航線的運力投放，2019冬航季座位數(shù)同比增長52.8%；來自北歐地區(qū)的北歐航空、芬蘭航空、挪威航空等在冬航季運力也出現(xiàn)不同成都的增長，其中北歐航空、芬蘭航空運力增幅均超過40%。然而，考慮到冰島匯率波動等對旅游需求產(chǎn)生的負面影響，易捷航空對冰島市場并不樂觀，2019冬航季運力削減18.1％；英國航空也將運力削減30%。

　　從北美航線角度，由于運營航空公司數(shù)量較少，且季節(jié)性較為明顯，WOW航空破產(chǎn)后，冰島航空成為冬航季中北美航線的唯一承運人。2019夏航季冰島至北美航線市場整體座位數(shù)下降45.1%；2019冬航季座位數(shù)降幅進一步擴大至46.4%。

　　受737MAX機型停飛影響，冰島航空集團在2019上半年凈虧損從去年同期的6030萬美元擴大至8940萬美元。但得益于最大競爭對手WOW航空的退出，冰島航空集團客運量增長12%，客座率同比提升2.9個百分點，達81.8%，2019全年預期虧損將收窄至4940萬美元。

　　今年以來，包括托馬斯·庫克、法國特大航空、阿德里亞航空在內(nèi)的幾家低成本航空的破產(chǎn)倒閉以及經(jīng)濟、政治等外部環(huán)境的影響，導致歐洲旅游度假市場出現(xiàn)下行趨勢，各航空公司市場布局發(fā)生明顯變化。冰島作為典型的歐洲旅游目的地，未來是否能再次在低成本航空的發(fā)展推動下再次復蘇CADAS將持續(xù)關(guān)注。

　　更多航空業(yè)分析合作請聯(lián)系：CADAS@CARNOC.com。

　　CADAS（）只關(guān)注真相。

　　CADAS分析師團隊是民航資源網(wǎng)專注于行業(yè)趨勢研究、市場觀察的研究團隊。團隊依托民航資源網(wǎng)第一時間掌握全球航空業(yè)資訊，借助飛常準（VariFlight）大數(shù)據(jù)挖掘航空數(shù)據(jù)背后的秘密。匯聚各方力量為行業(yè)上下游企業(yè)、個人客戶提供服務。

　　引用觀點請注明CADAS。

　　CADAS辦公地點：上海、北京