分析師寫道：“讓我們對未來如此樂觀的是原油、成品油和化學品油輪以及干散貨船前所未有的低訂單量。由于有效的船隊增長預計將在 2024年和2025年出現(xiàn)停滯，這得益于拆船和慢速航行的增加，國際貨運 空運價格，以滿足2023年1月1日生效的新碳排放法規(guī)?！?/P>

　　除了低訂單外，克拉克森預計能源危機和中國疫情政策的放寬將使貨運需求保持增長，而像俄烏沖突這樣的地緣政治動蕩將導致承運商因谷物、煤炭和石油等商品而大幅延長貿(mào)易路線，迫使承運人增加運距，從更遠的地方運輸?shù)綒W洲。

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　　“能源類運輸市場將會在新一年年中開始供不應求，即使是需求的小幅增長也可能會刺激航運市場和股市，”克拉克森在報告中寫道。

　　近日克拉克森(Clarksons)在一項分析中猜測，2023 年可能會成為航運股票穩(wěn)健的一年，而2024年和2025 年可能會變得非常好，并指出了發(fā)展中的一個主要推動力。

　　據(jù)該機構(gòu)統(tǒng)計，航運股在2022年均勻上漲 29%。