“嗚嗚嗚”伴著火車清脆的叫笛聲，當(dāng)天上午，滿載著近100標(biāo)準(zhǔn)箱日用雜貨的義烏班列駛進(jìn)北侖港區(qū)鐵路北侖港站。位于后方調(diào)度中心的海鐵貨運(yùn)組工作職員通過大屏幕一邊盯著火車進(jìn)站，一邊用對講機(jī)聯(lián)系集卡、安排裝卸箱場地，確保后續(xù)作業(yè)順暢。每年春節(jié)前夕，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，都是港站較為繁忙的時(shí)候，今年也不例外。新年以來，鐵路北侖港站通過及時(shí)協(xié)調(diào)火車、增設(shè)集卡、安排就近堆場等舉措，實(shí)現(xiàn)了日均班列10余趟、日均作業(yè)量超2600標(biāo)準(zhǔn)箱。

1月10日穿山港區(qū)碼頭前沿停滿了集裝箱船舶

1月10日上午，寧波船山港穿山港區(qū)3740米的岸線前船來船往，兩艘20萬噸級的集裝箱巨輪“地中海佐伊”和“美莉馬士基”在拖輪的協(xié)助下正緩緩靠泊，后續(xù)它們將合計(jì)完成超1萬個(gè)集裝箱的裝卸作業(yè)。當(dāng)天，穿山港區(qū)集裝箱碼頭11個(gè)泊位同時(shí)作業(yè)船舶數(shù)達(dá)10艘，排滿了整個(gè)碼頭岸線。與此同時(shí)，港區(qū)內(nèi)45臺橋吊、122臺龍門吊、356輛集卡“火力全開”，在調(diào)度職員和現(xiàn)場控制職員的指揮下，進(jìn)行繁忙而有序的吊裝、運(yùn)輸作業(yè)。新年以來，穿山港區(qū)集裝箱碼頭均勻逐日集裝箱吞吐量達(dá)3.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

新年伊始，寧波船山港春潮涌動(dòng)，巨輪爭相到港，碼頭裝卸繁忙；大船載貨遠(yuǎn)航，揚(yáng)帆劈波斬浪。作為保障物流鏈供給鏈暢通穩(wěn)定、促進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，全港各碼頭高效運(yùn)轉(zhuǎn)，服務(wù)國家戰(zhàn)略、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、全球客戶，交出了亮眼的新年景績單：1月上旬，寧波船山港完成集裝箱吞吐量105萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長10.75%。

新的一年，寧波船山港將肩負(fù)起打造國內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略支點(diǎn)、國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略關(guān)鍵的重大歷史使命，持續(xù)織密物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升寧波船山港輻射帶動(dòng)力，保障物流鏈供給鏈暢通，為更高水平對外開放貢獻(xiàn)氣力。

同一時(shí)刻，在隔著寧波船山港主航道另一側(cè)的金塘港區(qū)，一輛輛集卡有序駛進(jìn)甬船集裝箱碼頭進(jìn)門卡口，奔向堆場不同箱區(qū)提箱，隨后在百米開外的新設(shè)出門卡口處匯聚出卡，滿載而回。與舊出門卡口的2條通道不同，投進(jìn)試運(yùn)行的新出門卡口設(shè)有4條通道，每個(gè)車道均配備有地磅、車牌識別裝置等設(shè)施，并且實(shí)現(xiàn)了無人化崗?fù)こ鲩T服務(wù)，集卡可以通過智能卡口通道自主完成出門，通行效率大大提升。新年以來，甬船集裝箱碼頭外集卡日均通過超1000車次，日均進(jìn)提超3000標(biāo)準(zhǔn)箱。

日均超10萬箱！寧波船山港開年就很忙

2023年01月12日 14時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

與穿山港區(qū)一山相隔的梅山港區(qū)，作業(yè)現(xiàn)場同樣是一片熱火朝天的繁忙景象，寧波船山港第二座千萬箱級單體集裝箱碼頭雛形初顯。港區(qū)內(nèi)，一輛輛基于“5G+北斗”的智能集卡和人工集卡有序穿梭于碼頭和堆場間不停歇。間隔碼頭2公里以外的遠(yuǎn)控龍門吊操縱室內(nèi)，作業(yè)職員一邊盯著監(jiān)控屏，一邊操縱作業(yè)手柄。通過屏幕，跨境鐵路 國際物流，可以看到集裝箱被遠(yuǎn)控龍門吊精準(zhǔn)抓取，卸載到停在指定位置的集卡上……在梅山港區(qū)，無論是碼頭橋吊，還是堆場龍門吊，目前已超過一半實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控。1月上旬，梅山港區(qū)集裝箱吞吐量超28.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，均勻橋吊作業(yè)路數(shù)達(dá)34路。