最后，相關(guān)本錢增加將影響收益變化。疫情暴發(fā)后，全球原油價(jià)格開始上漲，尤其是在2022年布倫特原油價(jià)格每桶突破120美元后，航空公司的燃油本錢壓力達(dá)到峰值。2023年，航空業(yè)面臨外幣匯率變動(dòng)以及通貨膨脹帶來的行業(yè)發(fā)展壓力等不利因素，同時(shí)燃油價(jià)格變動(dòng)和人工短缺導(dǎo)致運(yùn)營本錢增加。另外，歐洲一些國家航空公司的運(yùn)力增長面臨壓力，但是預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)2022年運(yùn)力不足的情況。

　　那么，在剛剛過往的2022年，國際航空運(yùn)輸市場究竟發(fā)生了哪些重要的變化呢？

　　市場發(fā)展各出奇招

　　疫情防控期間，人們對航空旅行抱有何種心態(tài)，將來是否有航空旅行計(jì)劃？國際機(jī)場理事會(huì)在對旅行者的心態(tài)和行為進(jìn)行跟蹤調(diào)查后，于2022年11月7日發(fā)布了年度調(diào)查報(bào)告，表明旅行者對未來重啟航空旅行頗有信心。86%的受訪者表示，有計(jì)劃在2023年開啟旅行。這是自疫情發(fā)生以來數(shù)次調(diào)研中旅客出行意愿最強(qiáng)的一次市場反饋，主要回因于取消國際航空旅行限制起到的正面作用。

　　首先，北美地區(qū)將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)恢復(fù)發(fā)展。目前，從市場反應(yīng)和航線經(jīng)營情況來看，以美國為代表的北美地區(qū)航空運(yùn)輸市場正在加快恢復(fù)，其2022年9月的旅游消費(fèi)總額甚至比2019年9月高出6%。北美將繼續(xù)成為行業(yè)盈利最多的地區(qū)，其次是歐洲與中東。2023年，亞太地區(qū)的一些主要國家將相繼調(diào)整國際旅行政策，預(yù)期航空旅行將有較大需求。

　　解除限制  加快復(fù)蘇

　　延伸閱讀

　　阿聯(lián)酋航空與美國聯(lián)合航空在2022年9月也簽訂了一份代碼共享合作協(xié)議，雙方推出客票和行李“一票到底”服務(wù)，雙方會(huì)員在代碼共享航班上均能累積和兌換積分。隨后，阿提哈德航空表示，進(jìn)一步擴(kuò)大與美國捷藍(lán)航空的合作，自2022年11月15日起在阿布扎比至紐約、芝加哥和華盛頓航線上每周運(yùn)營25個(gè)航班。美國捷藍(lán)航空在阿提哈德航空執(zhí)飛的阿布扎比至芝加哥和紐約航線上實(shí)施代碼共享。

　　2022年6月，維珍澳大利亞航空結(jié)束了與達(dá)美航空自2009年以來在跨太平洋航空市場上的聯(lián)營，與美國聯(lián)合航空建立了全新的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。達(dá)美航空在失往原有戰(zhàn)略合作伙伴之后，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，不得已與澳大利亞區(qū)域航空公司雷克斯快運(yùn)航空結(jié)盟。在美澳之間的跨太平洋航空市場上，澳航運(yùn)力投進(jìn)占比45%，美聯(lián)航約占14%，維珍澳大利亞航空則以13%的運(yùn)力排名第3。維珍澳大利亞航空與美國聯(lián)合航空結(jié)盟顯然改變了跨太平洋航空市場的競爭格式。