關(guān)于解約補償

　　事實上，在航運界網(wǎng)看來，中聯(lián)航運與安通控股的“暫時分開”主要是基于市場下行，集運市場的供需轉(zhuǎn)化非常的快，及時調(diào)整航線戰(zhàn)略布局，果敢的更新決策本就是非常聰明和理性的做法。不可否認的是，在疫情期間獲得巨額利潤的集裝箱班輪的黃金時代肯定已經(jīng)結(jié)束。運價下跌已經(jīng)持續(xù)了好幾個月。自2020年下半年起，由于消費異常高、供給鏈中斷點、港口擁擠、勞動力短缺和箱子處理能力不足，運費飆漲。這一趨勢在今年初達到頂峰，此后穩(wěn)步下降。BIMCO在一份報告中指出，市場轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在2022年9月。自2020年年中以來，貨運量首次低于2019年同期水平。與此同時，由于利率上升和俄烏沖突持續(xù)，2023年船公司面臨全球經(jīng)濟衰退的風險挑戰(zhàn)。集運市場也將迎來“低運價”的新常態(tài)。

換言之，“輕裝上陣”的中聯(lián)航運或可穿越周期，跨境鐵路 國際物流，在應(yīng)對未來市場的不確定性方面保持相對有利的地位。一直以來，中聯(lián)航運將持續(xù)并致力于成為一家以班輪航線為驅(qū)動的數(shù)字化物流企業(yè)，并繼續(xù)夯實亞洲基本盤。過往兩年我們除了發(fā)展歐美線外，在兩岸、東南亞、中東和印巴等亞洲區(qū)內(nèi)航線也進行了重點布局，并持續(xù)優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)、降低運營本錢。配合RCEP所帶來的市場需求，后續(xù)我們將配置更多資源并更加專注亞洲航線的發(fā)展。

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　　據(jù)航運界網(wǎng)了解，兩家船公司的合作以歐美航線為基礎(chǔ)，雙方通過戰(zhàn)略聯(lián)營合作積極響應(yīng)市場需求和客戶訴求，在行業(yè)高點時共享市場紅利，共助雙循環(huán)暢通和保障物流鏈穩(wěn)定。當國際集運市場出現(xiàn)下行的重大變化時，兩家公司經(jīng)過審慎研究和共同友好協(xié)商，終極選擇做出和解決定。這是雙方給予相互彼此考慮，同進退、共擔風險的成熟的戰(zhàn)略合作的表現(xiàn)。

　　此前，中聯(lián)聯(lián)航運及中聯(lián)香港發(fā)給安通《關(guān)于提前解除< 聯(lián)營外貿(mào)航線戰(zhàn)略合作協(xié)議>的告知函》 稱，雙方前期合作取得良好效益，現(xiàn)因國際形勢巨變，聯(lián)營歐美航線已經(jīng)難以維 持正常經(jīng)營，為及時降低和減少雙方損失，中聯(lián)航運及中聯(lián)香港基于友好協(xié)商的考慮，請公司慎重考慮《聯(lián)營協(xié)議》及其租船合同、租箱合同的提前解除事宜，具體來說，該聯(lián)營合作的正式解約日為2022年11月30日，其解約金額為4.7億元，將由中聯(lián)航運一次性支付給安通控股公司置頂賬戶。

　　于此同一時間，中聯(lián)航運也在官微發(fā)布：《中聯(lián)航運關(guān)于和安通控股結(jié)束聯(lián)營合作及相關(guān)航線后續(xù)安排的說明》

　　在航運界網(wǎng)看來，兩家公司聯(lián)營合作的條件是該航線能夠盈利，當這兩條航線都不存在的時候，租約就很難維系，通常來說船東間的租約是不會輕易解除的，國際貨運 空運價格，所以安通及中聯(lián)航運的案例與大多租船案例所不同，雙方提到的也是解除聯(lián)營合作協(xié)議，使用的詞語是解約補償，而不是違約賠償。航運界網(wǎng)夸大，中聯(lián)航運這次果中斷的壯士中斷腕，或可讓中聯(lián)航運在未來走的更遠。過往3年各家船公司為了搶奪市場，或多或少都有天價租金租船的情況。

安通控股在公告中表示，此前與中聯(lián)航運及中聯(lián)香港簽訂的《聯(lián)營協(xié)議》，為安通控股帶來了較為良好的收益，公司初步培育了外貿(mào)團隊，為下一步開展外貿(mào)相關(guān)業(yè)務(wù)打好了一定的基礎(chǔ);如本次《和解協(xié)議》完成簽訂且順利履行，《聯(lián)營協(xié)議》將終止，可能導(dǎo)致未來公司外貿(mào)相關(guān)物流業(yè)務(wù)收進及利潤減少，但不會對公司主營業(yè)務(wù)內(nèi)貿(mào)集 裝箱物流服務(wù)造成重大影響，亦不會對公司未來繼續(xù)發(fā)展外貿(mào)業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大影響，解約后，開釋出的12艘集裝箱船，安通控股將根據(jù)公司未來的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，將繼續(xù)尋找合適的合作伙伴或者其他運營方式，為公司及股東創(chuàng)造新的價值。

此外，據(jù)航運界網(wǎng)了解，中聯(lián)航運還將繼續(xù)運營美西航線。在航運界網(wǎng)看來，隨著中國疫情政策的進一步放寬，以及美國在黑五(Black Friday)購物節(jié)創(chuàng)紀錄的數(shù)字，美線市場的運價在經(jīng)歷過一段平緩的時光后，將迎來一定程度的反彈。至于歐洲航線，本就是大型班輪公司和三大同盟的天下，中小體量的船東，能在這個市場運營超18個月已屬不易，不過仍值得期待的是，中聯(lián)航運也在公告中表示，未來視市場需求以某種方式回到歐洲市場。另據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，中聯(lián)航運今天下午在新加坡辦公室啟用儀式中，也向與會嘉賓和行業(yè)人士就與安通結(jié)束聯(lián)營合作的相關(guān)事宜作了通報。