給施工帶來極大難度 -DOH
?海運新聞 ????|???? ?2022-12-07 14:56
近年來，六橫船企營商環(huán)境、發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，該產(chǎn)業(yè)逐步實現(xiàn)了從“制”造到“智”造的華麗轉身。“之所以有這么多的船只會選擇到六橫來修船，主要是近年來六橫修造船企業(yè)團體化運作帶來的品牌效應和長期優(yōu)質的服務，令客戶的滿足度不中斷上升，回頭率也越來越高。”六橫管委會相關負責人先容，他們鼓勵船企充分利用與馬士基、地中海、達飛等國際大型航運企業(yè)的長期合作關系，全方位維系大客戶；通過技術改進、方案優(yōu)化、科學部署，全力配合船東提升船舶維修改裝效率。
“印度”輪是MSC公司旗下一艘5000箱集裝箱船，日前到“中遠海運重工”進行混合式脫硫改裝、球鼻艏換新及外板做硅膠漆等維修。“由于該輪是一條改裝船，設計圖紙與現(xiàn)場多處不符，給施工帶來極大難度。”公司修船治理部經(jīng)理阮俊杰先容，公司多部分開展協(xié)作，采用“船上工程內(nèi)場做”方式，將脫硫分段組合成總段及中段，采用岸吊和大浮吊配合安裝方式，大大縮短了船上施工時間，也減少了分段安裝合龍的誤差。
同時，提升船舶智造綠色動能，也是六橫船企訂單源源不中斷的又一成因。以中遠海運重工“智能工廠（數(shù)字化車間）”、船舶修造數(shù)字化指揮中心為依托，建設互聯(lián)互通平臺，夯實智能制造基礎；利用光纖通訊、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術，實現(xiàn)船企主要工位關鍵設備數(shù)據(jù)全方位采集和傳輸。鑫亞船舶構建數(shù)智綜合運管平臺，海運報價
國際快遞，平臺充分利用大數(shù)據(jù)、三維建模、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術，建立以“動態(tài)數(shù)字模型”為中心的數(shù)字化修船模式。通過三維GIS綜合展示，實現(xiàn)模擬靠泊治理、三維工具類使用等功能，解決了場所流程割裂、信息表達不完整、重復工作量大等題目，大幅進步了生產(chǎn)效率，減少了生產(chǎn)本錢。按年修船350艘計算，海運費，每年可節(jié)約生產(chǎn)本錢約1100萬元。該案例獲浙江省數(shù)字經(jīng)濟“新制造”優(yōu)秀案例。
11月下旬，位于船山市六橫島的船山中遠海運重工與挪威穿梭油船船東（KNOT）簽署了第七艘154000載重噸穿梭油船訂單。前4艘系列姐妹船交付至今運營狀況良好，第五艘“DAQING KNUTSEN”號于今年6月20日交付。第6艘154000載重噸穿梭油船預計在2024年10月交付。
船舶修造是船山六橫的傳統(tǒng)上風產(chǎn)業(yè)。以中遠、龍山、鑫亞等為骨干的六橫船舶智能修造業(yè)，今年1至10月實現(xiàn)產(chǎn)值49.01億元，其中船舶修理41.18億元，同比增長28.8%。由于服務周到、通關效率高、技術領先，贏得大批客戶信賴和支持，“回頭客戶”占總訂單六成以上。
“印度”輪是MSC公司旗下一艘5000箱集裝箱船，日前到“中遠海運重工”進行混合式脫硫改裝、球鼻艏換新及外板做硅膠漆等維修。“由于該輪是一條改裝船，設計圖紙與現(xiàn)場多處不符，給施工帶來極大難度。”公司修船治理部經(jīng)理阮俊杰先容，公司多部分開展協(xié)作，采用“船上工程內(nèi)場做”方式，將脫硫分段組合成總段及中段，采用岸吊和大浮吊配合安裝方式，大大縮短了船上施工時間，也減少了分段安裝合龍的誤差。
從“制”造到“智”造，船山六橫船舶修造產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)華麗轉身
2022年12月07日 09時 新民晚報
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