歐盟三大監(jiān)管機(jī)構(gòu)將于12月16日和17日再次召開會(huì)議，屆時(shí)談判代表將試圖就ETS修訂達(dá)玉成面協(xié)議。

　　他們以為，該協(xié)議將為航運(yùn)業(yè)每年減少多達(dá)1.2億噸的碳排放。有人指出，這一數(shù)字將是歐盟計(jì)劃通過禁止汽油動(dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的兩倍。

　　“歐盟的協(xié)議標(biāo)志著航運(yùn)業(yè)脫碳的分水嶺時(shí)刻?！狈钦h(huán)保組織“交通與環(huán)境”機(jī)構(gòu)(Transport&Environment)表示。T&E的可持續(xù)航運(yùn)官員Jacob Armstrong發(fā)表了聲明稱，“航運(yùn)業(yè)將不再因其對(duì)天氣的巨大影響而逃脫責(zé)任。各國決策者將不再忽視國際排放。隨著這一雄心勃勃的ETS涵蓋了所有溫室氣體、海上船舶并確保為綠色航運(yùn)提供資金，歐盟已向美國、中國和日本等其他司法管轄區(qū)發(fā)出了挑戰(zhàn)，使他們向零排放航運(yùn)邁出極為重要的第一步。”

　　同時(shí)，歐洲執(zhí)行機(jī)構(gòu)還聽取了行業(yè)利益相關(guān)者的呼吁，將歐盟排放交易系統(tǒng)的收進(jìn)專門用于海事部分，以支持其能源轉(zhuǎn)型。歐盟創(chuàng)新基金(EU Innovation Fund)下的海事項(xiàng)目將獲得至少2000萬筆ETS碳排放額度。按照目前的ETS碳排放價(jià)格，相當(dāng)于15.6億美元。

　　與歐盟最初的提議相比，此次達(dá)成的協(xié)議不僅包括二氧化碳，還包括甲烷和氮氧化物，以及總噸數(shù)5000噸及以上的海上船舶。Liese表示，通過擴(kuò)大法規(guī)范圍，他們將多減少2000萬噸二氧化碳排放，并為研發(fā)工作籌集額外的收進(jìn)，以推進(jìn)脫碳。

　　所覆蓋的排放比例將隨著時(shí)間的推移而增加，從2024年的40%開始，到2025年達(dá)到70%，到2026年達(dá)到100%。這些數(shù)字還需要在下一輪談判中得到成員國的確認(rèn)。

　　航運(yùn)協(xié)會(huì)也對(duì)該決議表示歡迎，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，并指出不確定性使該行業(yè)難以向前發(fā)展。例如，世界航運(yùn)理事會(huì)(WSC)發(fā)表聲明稱：“我們已經(jīng)預(yù)備好了，希看歐盟的ETS將有助于推動(dòng)對(duì)可再生能源的投資，以及為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型所需的替換海運(yùn)燃料的供給網(wǎng)絡(luò)?！?/P>

　　ETS是歐盟“Fit for 55 in 2030”一攬子減排計(jì)劃的一部分，目標(biāo)是到2030年，歐盟溫室氣體排放量在1990年的基礎(chǔ)上，至少減少55%。

　　“船舶必須使用更環(huán)保的燃料，這對(duì)天氣和空氣質(zhì)量都有好處，尤其是對(duì)靠近河流和海岸的城市。這不僅包括在歐盟內(nèi)部的航行，而且包括所有進(jìn)出歐盟港口的國際航行?！痹撜叩氖紫勁写砗统珜?dǎo)者Peter Liese在推特上寫道。

　　11月29日，歐盟立法者敲定了一項(xiàng)初步協(xié)議，同意將航運(yùn)業(yè)納進(jìn)歐盟排放交易體系(ETS)范圍。該協(xié)議將于12月中旬提交歐盟成員國批準(zhǔn)。

　　“將所有溫室氣體(二氧化碳、甲烷和一氧化二氮)納進(jìn)歐盟ETS是重要的一步。但只有當(dāng)歐盟ETS從整個(gè)組織存在周期的角度出發(fā)時(shí)，它才能發(fā)揮真正的潛力，進(jìn)步真正可再生燃料的競(jìng)爭(zhēng)力?！盬SC歐洲環(huán)境總監(jiān)Jim Corbett說。

　　歐共體船東協(xié)會(huì)(ECSA)秘書長SotirisRaptis也表示：“航運(yùn)業(yè)脫碳不是一個(gè)是否實(shí)現(xiàn)的題目，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，而是如何實(shí)現(xiàn)的題目，將部分ETS收進(jìn)重新投資于航運(yùn)業(yè)，是該行業(yè)脫碳的一個(gè)勝利。通過創(chuàng)新基金支持是縮小普通燃料與清潔燃料價(jià)格差距、進(jìn)步船舶能源效率、促進(jìn)環(huán)保創(chuàng)新和建設(shè)港口基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵?！?/P>

　　歐盟成員國稱該協(xié)議是為完成ETS奠定基礎(chǔ)的關(guān)鍵一步，它不僅適用于航運(yùn)業(yè)，而且是解決碳排放的一個(gè)全面途徑。T&E迅速響應(yīng)了以海運(yùn)業(yè)的協(xié)議為基礎(chǔ)，將航空業(yè)也納進(jìn)其中的呼吁。

　　根據(jù)周二晚間達(dá)成的協(xié)議，要求從2024年開始在三年內(nèi)逐步實(shí)施法律。這些規(guī)定將要求在歐盟內(nèi)部航行的船舶支付100%排放量費(fèi)用，而在歐盟港口與世界其他地區(qū)之間航行將需支付50%的排放量費(fèi)用。

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