5、安全簽收，回單數(shù)字化

受管控原因，不少企業(yè)開啟了居家隔離、遠(yuǎn)程辦公模式。但是現(xiàn)有的企業(yè)物流治理無論是受理開單、開派車單、物流發(fā)貨都難以避免與人接觸。

3、運(yùn)輸時(shí)效差

對于貨物簽收信息，司機(jī)可以在貨物投遞、收貨人簽收后，及時(shí)在藍(lán)橋廣達(dá)APP拍照上傳簽收，線上簽收既進(jìn)步物流回單治理效率，又縮減物流回單治理本錢。

5、回單簽收慢

司機(jī)用戶在線上接收物流訂單后，可直接憑借電子單據(jù)到現(xiàn)場提貨，無需現(xiàn)場填單，無需接觸過多職員，大大降低了線下單據(jù)傳遞、貨物交接過程中職員接觸所帶來的交叉風(fēng)險(xiǎn)。

藍(lán)橋廣達(dá)深耕物流行業(yè)20年，國際物流，根據(jù)多年項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，為物流企業(yè)帶來了這套產(chǎn)品組合拳，幫助企業(yè)走出困境，降本提效！

4、財(cái)務(wù)線下核算繁

2、線上辦公

藍(lán)橋廣達(dá)通過豐富的項(xiàng)目實(shí)踐，就當(dāng)前物流企業(yè)碰到的挑戰(zhàn)，提出了應(yīng)對之策。通過藍(lán)橋軟件給物流企業(yè)賦能，幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)在線接單、線上辦公、賬目治理、內(nèi)部資源優(yōu)化、職員治理等，為物流企業(yè)打破數(shù)字化轉(zhuǎn)型壁壘，輕松應(yīng)對以上困難，走出困境。

2022年的市場環(huán)境對物流行業(yè)帶來了不小的影響。一方面，地區(qū)的防控隨時(shí)升級，為物流企業(yè)正常運(yùn)營工作帶來了極大的不確定性；另一方面，物流運(yùn)營面臨“缺貨”“中斷路”“招工難”等題目，給物流領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)都帶來了極大的挑戰(zhàn)。

1、貨源萎縮

通過藍(lán)橋系統(tǒng)，治理職員、業(yè)務(wù)職員無需到公司聚集，在家就可進(jìn)行線上受理開單、開派車單、分單配載等操縱，實(shí)現(xiàn)物流上下游所有信息的實(shí)時(shí)同步、協(xié)同治理。

道路封閉，極大影響了物流的時(shí)效性，專線公司不能及時(shí)跟蹤治理車輛和貨品，只能電話聯(lián)系司機(jī)和網(wǎng)點(diǎn)，時(shí)效性差。

買通發(fā)貨方、承運(yùn)方間的信息流，實(shí)時(shí)互聯(lián)共享，貨主可以在專線公司公眾號或者網(wǎng)站下單，專線可以在貨源大廳里接收線上訂單數(shù)據(jù)。

一、物流業(yè)迎來的新挑戰(zhàn) 

4、智能對賬結(jié)算

受全國各地活動(dòng)性限制，專線公司財(cái)務(wù)職員不能及時(shí)返崗。傳統(tǒng)物流費(fèi)用通過短信、聊天軟件、電話商議，人工計(jì)算，耗時(shí)耗力；異常費(fèi)用后續(xù)核對也無從查證，手工核對工作量大，也易出錯(cuò)。

二、大考之下的應(yīng)對之策

2、物流作業(yè)開展難

傳統(tǒng)紙質(zhì)回單需跟隨運(yùn)輸多方流轉(zhuǎn)、簽字交接，易丟失、污損，有些回單回傳需經(jīng)過層層站點(diǎn)，回收周期長，也存在丟失的風(fēng)險(xiǎn)。

藍(lán)橋系統(tǒng)自動(dòng)匹配運(yùn)價(jià)、智能計(jì)價(jià)，無需人工核算；應(yīng)收應(yīng)付自動(dòng)天生，正確和財(cái)務(wù)核對、計(jì)算，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，進(jìn)步財(cái)務(wù)核算的效率和正確率，快速進(jìn)行對賬結(jié)算。

1、在線接單

藍(lán)橋系統(tǒng)可對車輛和貨物進(jìn)行追蹤，及時(shí)同步運(yùn)單信息，保證信息的真實(shí)性和及時(shí)性，實(shí)現(xiàn)透明化運(yùn)輸，極大地進(jìn)步了企業(yè)的在途管控水平，同時(shí)可以嚴(yán)控運(yùn)輸時(shí)效。

部分地區(qū)封控，多地暫停發(fā)貨，貨運(yùn)需求大幅下降，必須開辟新的市場，才能避免惡性的價(jià)格戰(zhàn)，保持利潤和規(guī)模的同步增長。

3、運(yùn)單實(shí)時(shí)精準(zhǔn)管控