民航資源網(wǎng)2022年11月22日消息：歐盟航空安全局(EASA)和美國(guó)聯(lián)邦航空治理局(FAA)發(fā)起了一項(xiàng)聯(lián)合合作倡議，以重新思考航空連通性，發(fā)布了一份關(guān)于到2035年實(shí)現(xiàn)航空數(shù)據(jù)通訊格式現(xiàn)代化和協(xié)調(diào)的白皮書提案。

　　因此，該項(xiàng)目的主要目標(biāo)是未來(lái)的連接環(huán)境必須提供所需的安全性和性能水平，以及足夠的收留量。另一個(gè)目標(biāo)是有效利用已經(jīng)分配給航空的帶寬頻譜，而不需要要求額外的專用帶寬。

　　航空連通支持各種空中-地面數(shù)據(jù)交換，這些數(shù)據(jù)交換對(duì)于支持安全和可持續(xù)的空中交通治理和高效的空中運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。目前，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，支持交換的是一套依靠于有限帶寬鏈路的技術(shù)，如甚高頻數(shù)據(jù)鏈和第一代航空衛(wèi)星通訊。固然這些技術(shù)已經(jīng)為航空界服務(wù)了幾十年，但目前部署的系統(tǒng)是分散的，不可總是實(shí)現(xiàn)可互操縱。

　　EASA和FAA期待與更廣泛的航空界組織、機(jī)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)商等進(jìn)行合作，共同建設(shè)一個(gè)安全、高效和協(xié)調(diào)的航空數(shù)據(jù)通訊。

　　由于對(duì)這些系統(tǒng)的需求不中斷增加，航空界迫切需要制定未來(lái)的共同解決方案，未來(lái)的空中交通治理概念、優(yōu)化的航空公司運(yùn)營(yíng)和最新一代飛機(jī)的維護(hù)將更加依靠于安全、可靠和高收留量的連接解決方案。

　　該文件還包括一個(gè)路線圖，以答應(yīng)順利、安全地過(guò)渡到新方法。為支持這一點(diǎn)，該路線圖最大限度地利用現(xiàn)有或已規(guī)劃的基礎(chǔ)設(shè)施，以優(yōu)化空中和地面之間的復(fù)雜性份額，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，同時(shí)仍提供所需的性能。