不過，說起它的前身中國遠洋，想必不少人都有印象，多年前可是紅極一時、炙手可熱的“大牛股”。

　　固然現(xiàn)階段中遠海控已經(jīng)頗具規(guī)模，但還需要進行買船。10月28日，公司發(fā)布公告，兩家子公司擬斥資超200億元訂造12艘全球最大24000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船。

　　根據(jù) Alphaliner統(tǒng)計，中遠海控集裝箱船隊規(guī)模目前居于世界第三，前一二位分別是馬士基和地中海航運。截至2022年9月末，中遠海控經(jīng)營船隊包括503艘集裝箱船舶，運力達291.05萬標準箱。

　　這與此前的干散貨業(yè)務(wù)不同，集運業(yè)務(wù)承接的貨物幾乎來著所有行業(yè)，包括家電、家具家居、紡織品、衣飾鞋履貨物等，這些產(chǎn)品的需求整體相對穩(wěn)定，受宏觀經(jīng)濟波動相對較小。

　　航運業(yè)重要指標波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)連續(xù)上漲并屢創(chuàng)新高。中遠?？匾沧サ搅诉@一時機，承接大批訂單并一舉翻身，這個“周期之王”仿佛又回來了。

　　“海王”的前世今生

　　總得來說，中遠?？匚幢?a href="http://www.jsfxjt.com/plus/view.php?aid=4285">低估，其所處的行業(yè)是一個極不具確定性的行業(yè)。這種盈利模式與“股王”貴州茅臺無法相比，股價大幅下跌也在情理之中。