11月15日，一列來自湖南岳陽滿載有39個40尺集裝箱的班列駛進南沙港南站，這是廣州港11月10日簽署中部雙循環(huán)大通道戰(zhàn)略合作協(xié)議后，迎來的首批海鐵聯(lián)運出口專列。
來源：粵港澳航運

“湖南岳陽—廣州港”鐵海聯(lián)運出口班列首發(fā)

2022年11月17日 10時 粵港澳航運

形成多式聯(lián)運廣州南沙案例

11月10日，廣州港股份與湖南省港務團體、廣鐵團體、湖北港口團體、中海通公司等在湖南岳陽共同簽署中部雙循環(huán)大通道戰(zhàn)略合作協(xié)議（以下簡稱協(xié)議），通過“鐵水鐵”“公水鐵”的多式聯(lián)運方式，整合優(yōu)化物流資源和要素，打造一條“南北貫通、東西互濟、陸海聯(lián)動、內(nèi)外循環(huán)”的國家級物流新通道。

今年10月，南沙港南站成為了華南首個由港口運營的鐵路貨場。自開通以來，南沙港南站已由開通初期的“天天班”升級為“一天六班”常態(tài)化運營，海鐵聯(lián)運箱量不中斷攀升。記者了解到，發(fā)往贛州、江門的進口木材專列，以及株洲、衡陽方向到發(fā)的湘粵非外貿(mào)鐵海班列，均已實現(xiàn)“天天班”開行；中歐（亞）班列已累計開行8列。此外，南沙港南站往返佛山、貴陽、昆明、重慶和長沙等地區(qū)的貨量也呈快速增長態(tài)勢，到發(fā)貨物涵蓋木材、汽車零配件、家電等近百種品類，國際貨運 空運價格，通道輻射區(qū)域范圍愈加廣泛。
廣州港團體副總經(jīng)理宋小明表示，廣州港團體將與達飛在更寬領域、更深層次開展海鐵聯(lián)運和物流合作，把達飛輪船的航線上風和南沙港區(qū)的港口上風聯(lián)合起來，搬到內(nèi)陸的企業(yè)家門口，讓海運網(wǎng)和內(nèi)陸物流網(wǎng)實現(xiàn)無縫銜接，創(chuàng)造一個港、航、貨合作的新模式。
根據(jù)協(xié)議，各方就港口信息互聯(lián)、堆場共享、組合港建設、海關監(jiān)管互認等方面加強區(qū)域聯(lián)動、資源共享，打造低本錢、高效率的中部物流新通道，吸引貨源向新通道聚集，進步內(nèi)陸企業(yè)競爭力，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展和向內(nèi)陸轉移，共同推動中部雙循環(huán)大通道高質(zhì)量發(fā)展。

參與中部雙循環(huán)大通道建設
據(jù)了解，隨著南沙港鐵路在往年底建成通車，海鐵聯(lián)運本錢進一步降低、物流時效大幅提升，截至目前，廣州港海鐵聯(lián)運業(yè)務范圍輻射全國10個省及直轄市、42個地級市，年內(nèi)新增5條海鐵聯(lián)運班列，總數(shù)達到35條，海鐵聯(lián)運量同比增長55%，增長率全國領先。
根據(jù)岳陽城陵磯新港信息，中部雙循環(huán)大通道通過城陵磯進港鐵路連接京廣鐵路，向南連通華南地區(qū)各站及華南基本港出海，通過長江，連接湖北、江西等港口及四周鐵路場站，向北輻射華中、西北、華北腹地，向西連接長江上游港口覆蓋云貴川，向東連接長江下游省市，目前已覆蓋西北、西南、華中、華南等18個省份，西北30個以上鐵路場站，華中40個以上鐵路場站，西南10個以上鐵路場站，華南60個以上的鐵路場站。