陳金海以為，中國未來有看成為全球汽車出口中心，汽車出口量有看大幅增長，均勻海運(yùn)間隔將變長，帶動(dòng)汽車運(yùn)輸船需求持續(xù)增長。

　　那么，汽車運(yùn)輸船的高租金能否持續(xù)?

　　上海國際航運(yùn)研究中心首席咨詢師張永鋒以為，汽車需求有看保持旺盛，而未來汽車運(yùn)輸船交付處于低位水平，跨境鐵路 國際物流，碼頭配套建設(shè)也較為滯后，因此汽車船高運(yùn)價(jià)未來有看延續(xù)。

　　除了航運(yùn)企業(yè)，今年1月，上汽團(tuán)體與中國船舶團(tuán)體正式簽署協(xié)議，江南造船廠將為上汽團(tuán)體旗下安吉物流建造2艘可裝載7600輛汽車的滾裝船。目前，上汽安吉物流運(yùn)營總計(jì)31艘汽車滾裝船，包括6艘外貿(mào)船，是中國最大的汽車企業(yè)自營船隊(duì)。

　　全球汽車運(yùn)輸船市場火熱

　　10月23日，招商輪船公告，公司近期與多家國內(nèi)一線主機(jī)廠商接洽，審慎研究開展國際滾裝業(yè)務(wù)合作的貿(mào)易模式，并確認(rèn)將開展國際滾裝業(yè)務(wù)作為“國車國運(yùn)”的戰(zhàn)略舉措，納進(jìn)公司戰(zhàn)略。據(jù)悉，招商輪船近期已經(jīng)啟動(dòng)對(duì)部分船舶進(jìn)行改造，以適應(yīng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)要求。

　　面對(duì)火熱的市場，我國航運(yùn)龍頭通過多種措施增加運(yùn)力，多家車企則下場造船或與船東“牽手”搶船，以解“一船難求”的困境。

　　近年來，我國新增汽車出口需求旺盛，并保持強(qiáng)勁增長趨勢。中國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月，汽車企業(yè)出口創(chuàng)歷史新高，達(dá)到33.7萬輛，環(huán)比增長12.3%，同比增長46%。

　　天風(fēng)證券交運(yùn)行業(yè)首席分析師陳金海表示，在現(xiàn)有船中，20年以上船齡的占比達(dá)15%，老齡化題目比較嚴(yán)重。在中國汽車出口持續(xù)高增長的帶動(dòng)下，未來汽車運(yùn)輸船租金有看持續(xù)處于高位。

　　中國一汽11月6日稱，公司與中遠(yuǎn)海運(yùn)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在“打造汽車產(chǎn)業(yè)全球供給鏈解決方案”等方面進(jìn)行合作。

　　對(duì)于汽車運(yùn)輸船運(yùn)價(jià)大幅上漲的原因，中國船舶產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)信息部副主任曹博在接受記者采訪時(shí)表示：“主要由于需求增速遠(yuǎn)超供給?！睆耐暌詠?，全球以新能源汽車為主的需求大幅增長，特別是中國汽車出口大增，帶動(dòng)了汽車海運(yùn)需求大幅提升。但在供給端，2016年以來，汽車運(yùn)輸船的新造船訂單量較少，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，目前運(yùn)力處于低位，造成了供需的嚴(yán)重不平衡。

　　中遠(yuǎn)海特?fù)碛?艘汽車船，還積極拓展使用紙漿船承運(yùn)汽車。10月24日，紙漿船“中遠(yuǎn)海運(yùn)和諧”輪裝載2387臺(tái)商品車順利開航前往意大利。

　　今年以來，汽車運(yùn)輸船運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，并屢創(chuàng)新高。記者留意到，目前汽車運(yùn)輸船租金水平已經(jīng)較2年前低點(diǎn)上漲近10倍。

　　今年10月，6500車位和5000車位汽車船的一年期租日租金分別達(dá)到10萬美元和8.5萬美元，是2020年低點(diǎn)的10倍和11.33倍。記者發(fā)現(xiàn)，2020年汽車船租金下跌到歷史低點(diǎn)后，從當(dāng)年下半年開始持續(xù)大幅上漲，并屢創(chuàng)歷史新高。目前，汽車運(yùn)輸船租金已經(jīng)高于VLCC(超大型油輪)、大型集裝箱船的水平。

　　上市公司“搶乘”汽車運(yùn)輸船