國際航空運輸協(xié)會（IATA）4月的數(shù)據(jù)繼續(xù)為全球航空貨運市場描繪一幅慘淡的畫面。年初至今的銷量下降了4.7％，而可用產(chǎn)能則增長了2.6％。然而，這個亮點是拉丁美洲市場，在過去的三個月里，市場的銷量一直呈上升趨勢。但是，正如IATA在其最近的報告中指出的那樣，該地區(qū)持續(xù)存在的政治不確定性給航空貨運業(yè)帶來了挑戰(zhàn)。

巴西是拉丁美洲最大的經(jīng)濟(jì)體，于2016年擺脫了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退。從那時起，該國的財政狀況一直保持著良好的發(fā)展態(tài)勢。今年1月1日，新任總統(tǒng)執(zhí)政，巴西看起來是一個不確定性的延續(xù); 該國報告第一季度經(jīng)濟(jì)收縮率為0.2％。對于2019年，巴西的GDP增長預(yù)測已從2.6％降至1.2％。然而，根據(jù)英國“ 金融時報”的一篇文章，有一些亮點- 私營部門有增長和投資的跡象，許多行業(yè)的企業(yè)盈利都很健康。

總部位于拉丁美洲的航空貨運公司也有起伏不定。例如，該地區(qū)最大的航空公司智利LATAM航空集團(tuán)的第一季度業(yè)績顯示，同比收入大幅下滑，但銷量增長近2.0％。從智利運來的三文魚等出口帶來了大部分增長。

由于承運人報告了鮮花的健康出口量，第二季度可能會顯示類似的成交量。LATAM指出，在母親節(jié)（5月12日）之前的三個星期，對鮮花的需求增加了90％，這轉(zhuǎn)化為載體上運送的鮮花超過7,400噸。

此外，LATAM Cargo還與有源和無源溫控包裝解決方案供應(yīng)商CSafe Global簽署了一項協(xié)議，為運送溫度敏感藥品的客戶提供更多選擇。該航空公司于2017年獲得了CEIV Pharma認(rèn)證，這是美洲大陸第一家這樣做的航空公司。

事實上，制藥行業(yè)對拉美貨運來說是一個重要的行業(yè)。2018年，該航空公司在丹麥開設(shè)了一個專門的制藥中心。LATAM Cargo引用了對從歐洲到拉丁美洲的航線上藥品運輸?shù)?ldquo;強(qiáng)烈需求”，導(dǎo)致其第十個樞紐開放。從中心出發(fā)，LATAM Cargo為該航空公司提供以下服務(wù)：Amsterdam-Viracopos-Santiago; 布魯塞爾蒙得維的亞; 阿姆斯特丹 - 巴西利亞; 和法蘭克福 - 瓜魯柳斯。

像食品這樣的易腐爛物品也占拉??塔姆貨運量的很大一部分 - 實際上，幾乎是其總量的一半。2019年1月，LATAM在圣地亞哥，智利和芝加哥之間宣布了一條新的直達(dá)航線，不僅擴(kuò)大了對美國市場的覆蓋范圍，還改善了從拉丁美洲到亞洲的連通性。

在芝加哥，LATAM Cargo的設(shè)施將包括465平方米的冷藏庫，必要時可以擴(kuò)建，以盡量減少運輸途中的貨物暴露。智利是拉丁美洲最大的鮭魚出口國，亞洲市場需求不斷增長。由于其貿(mào)易重要性，LATAM Cargo推出了Perishable-Salmon，旨在在嚴(yán)格的曝光控制下運輸該產(chǎn)品。通過這條路線，該產(chǎn)品將有六個進(jìn)入美國的通道和三個通往亞洲的連接點。拉丁美洲貨運公司還計劃增加其每周向亞洲運送鮭魚100噸的能力。

拉丁美洲市場僅占全球航空貨運市場的2.6％，一直被描述為“充滿希望”。然而，它是一個不斷變化的區(qū)域，因為它試圖擺脫其作為新興市場的地位。試圖擴(kuò)大和私有化機(jī)場仍在繼續(xù)，但它仍然是一個缺乏有意義的基礎(chǔ)設(shè)施的地區(qū)。

為了實現(xiàn)有利可圖的風(fēng)量增長，該地區(qū)將需要減少每個國家政府內(nèi)部的官僚主義繁文縟節(jié)，改善基礎(chǔ)設(shè)施并投資私營企業(yè)。在此之前，拉丁美洲將只是“有前途”。