俄羅斯總統(tǒng)普京已將開(kāi)發(fā)北極列為該國(guó)首要長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)之一。目前俄羅斯通過(guò)出口北極液化天然氣，把國(guó)際投資者吸引到了北極圈。不過(guò)，運(yùn)輸其他商品的船運(yùn)公司依然不愿舍棄蘇伊士航線，改用北極航線。

　　(莫斯科彭博電)俄羅斯要開(kāi)發(fā)北極航線與蘇伊士航線競(jìng)爭(zhēng)，為了把貨運(yùn)公司吸引過(guò)來(lái)，莫斯科計(jì)劃創(chuàng)建一家集裝箱船運(yùn)公司，負(fù)責(zé)承包航行北冰洋的一切風(fēng)險(xiǎn)。

　　俄羅斯遠(yuǎn)東與北極發(fā)展部副部長(zhǎng)克魯提科夫指出，船運(yùn)公司若要取道北冰洋，須斥資采購(gòu)破冰船或是能夠在結(jié)冰區(qū)域行駛的冰級(jí)船，同時(shí)其須支付的運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)將比蘇伊士航線貴至少一倍。

　　根據(jù)芬蘭一所大學(xué)2014年提出的報(bào)告，通過(guò)北極航線運(yùn)輸一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，成本比蘇伊士航線高約36%。

　　俄遠(yuǎn)東與北極發(fā)展部與一所智庫(kù)正在進(jìn)行一項(xiàng)合作計(jì)劃，探討設(shè)立一家國(guó)營(yíng)集裝箱船運(yùn)公司，承包北極的所有貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，包括更高的保險(xiǎn)費(fèi)，以及可能受到的運(yùn)輸干擾，例如突如其來(lái)的大風(fēng)使重型浮冰漂到航道中。

　　克魯提科夫說(shuō)：“國(guó)家將承擔(dān)北極航運(yùn)成本，而私人貨運(yùn)公司則自行承擔(dān)其余費(fèi)用。”貨運(yùn)公司的最終成本“將比途經(jīng)蘇伊士運(yùn)河來(lái)得低，至少在最初階段會(huì)如此”，以達(dá)到推銷北極航線的效果。

　　按照俄方的設(shè)想，來(lái)自歐洲和亞洲港口的支線船，最遠(yuǎn)可以將貨物運(yùn)到俄羅斯位于巴倫支海的摩爾曼斯克港。之后從巴倫支海至阿拉斯加附近的白令海，這條總長(zhǎng)3000多海里的航線，將由俄集裝箱貨運(yùn)公司接手負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸。

　　克魯提科夫表示，外國(guó)貨運(yùn)公司無(wú)須添購(gòu)新船，可大大節(jié)省運(yùn)輸成本。他也說(shuō)，俄集裝箱貨運(yùn)公司將運(yùn)作至少10年，“否則沒(méi)人會(huì)使用”北極航線。

　　他說(shuō)：“到了某個(gè)時(shí)候，船運(yùn)業(yè)者就會(huì)習(xí)慣并熟悉那里的基礎(chǔ)設(shè)施，(對(duì)北極航線的)興趣也將隨之提高，那時(shí)我們可以停止承包北極運(yùn)輸，使這整條航線轉(zhuǎn)為商業(yè)化。”

　　俄遠(yuǎn)東與北極發(fā)展部預(yù)計(jì)將在年底完成這項(xiàng)運(yùn)輸承包計(jì)劃的基礎(chǔ)設(shè)施和成本預(yù)算的研究，之后再花半年對(duì)研究結(jié)果進(jìn)行討論和更新，最終是否落實(shí)將由俄羅斯領(lǐng)導(dǎo)層定奪。

　　去年北極航線的總貨運(yùn)量達(dá)2020萬(wàn)噸，但國(guó)際過(guò)境轉(zhuǎn)運(yùn)僅占其中一小部分。俄羅斯定下目標(biāo)，要在2024年將這條航線的年貨運(yùn)量提高至8000萬(wàn)噸。

　　到了某個(gè)時(shí)候，船運(yùn)業(yè)者就會(huì)習(xí)慣并熟悉那里的基礎(chǔ)設(shè)施，(對(duì)北極航線的)興趣也將隨之提高，那時(shí)我們可以停止承包北極運(yùn)輸，使這整條航線轉(zhuǎn)為商業(yè)化。

　　由于中國(guó)在北極航線上充足的貨運(yùn)量以及對(duì)俄羅斯能源的巨大需求，北極航線無(wú)疑是連接兩國(guó)經(jīng)濟(jì)往來(lái)的橋梁。而日前，俄羅斯首批2.3萬(wàn)噸礦物肥料就通過(guò)北極航線向中國(guó)運(yùn)送。據(jù)悉，這條通道將成為連接?xùn)|北與西歐最短的海上航線，并縮短航程1/3，降低運(yùn)輸成本40%。