10月21日，中國(guó)首艘可艏吹作業(yè)耙吸式挖泥船——“津航浚109”輪正式退役。

　　“津航浚109”是中交天航局現(xiàn)役船齡最長(zhǎng)、服役年限最長(zhǎng)的挖泥船，曾完成中國(guó)疏浚史上第一次耙絞接力吹填實(shí)驗(yàn)，是我國(guó)第一條進(jìn)入南海施工的耙吸船舶，為我國(guó)疏浚史書寫了多個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

　　1974年，“津航浚109”輪出廠投產(chǎn)，1981年該船正式加入天航局。當(dāng)時(shí)的“津航浚109”輪是我國(guó)最先進(jìn)的耙吸挖泥船，也是天航局最大的耙吸挖泥船，該記錄一直保持到1994年。

　　45年間，“津航浚109”輪先后輾轉(zhuǎn)海內(nèi)外30余個(gè)港口，共完成139個(gè)疏浚工程，累計(jì)完成疏浚工程量約1.05億立方米，如果把這些土堆成底面為一平方米的圓柱，可繞地球2.5圈。該船參建工程獲得“國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”“中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)”等省部級(jí)以上榮譽(yù)10余項(xiàng)。“津航浚109”輪見證了中國(guó)疏浚行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

　　以“津航浚109”輪為代表的中國(guó)疏浚裝備先后經(jīng)歷了整船進(jìn)口、國(guó)外設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)建造、國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)建造的曲折歷程。作為中國(guó)第一家專業(yè)疏浚機(jī)構(gòu)，擁有122年歷史的中交天航局一直在引領(lǐng)推動(dòng)中國(guó)疏浚裝備國(guó)產(chǎn)化發(fā)展。

　　中交天航局于2006年成功建造中國(guó)第一艘擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的現(xiàn)代化大型絞吸挖泥船——“天獅”船，徹底打破了國(guó)外挖泥船的技術(shù)壟斷。以此為開端，中交天航局自主設(shè)計(jì)建造各種類型挖泥船30余艘，其中包括我國(guó)遠(yuǎn)海島礁建設(shè)的功勛船舶“天鯨號(hào)”、“程途恒遠(yuǎn)”系列超大型耙吸式挖泥船等一系列國(guó)之重器。

　　2019年3月，亞洲最大重型自航絞吸式挖泥船“天鯤號(hào)”首航投產(chǎn)，打破了少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家在該領(lǐng)域的技術(shù)封鎖，填補(bǔ)了我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造重型自航絞吸船的空白，大幅提升了我國(guó)在填海造陸、航道疏浚、港口建設(shè)等領(lǐng)域的能力標(biāo)志著我國(guó)疏浚裝備制造業(yè)邁入世界領(lǐng)先水平。

　　如今，天航局擁有挖泥船及輔助船舶70余艘，年疏浚能力超3.5億立方米。憑借這些“國(guó)之重器”，天航局主動(dòng)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，積極參與國(guó)內(nèi)沿海港口航道建設(shè)，累計(jì)疏浚量47.5億立方米，吹填面積469.9平方千米。

　　“一帶一路”倡議提出后，天航局廣泛參與國(guó)際港口航道建設(shè)，施工足跡遍布世界30余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，為促進(jìn)世界的互聯(lián)互通貢獻(xiàn)著中國(guó)智慧和中國(guó)力量。