傳統(tǒng)上，運(yùn)費(fèi)支付由內(nèi)部托運(yùn)人治理或由第三方提供商外包。

無論哪種方式，千航國(guó)際，除非托運(yùn)人使用具有附加支付能力的運(yùn)輸治理系統(tǒng)（TMS），否則通常不以為該過程直接集成到其他物流功能中。

但物流軟件供給商Turvo周五表示，它正在以自己的方式進(jìn)進(jìn)支付市場(chǎng)，旨在使托運(yùn)人能夠比正常情況下更快地向運(yùn)營(yíng)商和物流服務(wù)提供商付款。

總部位于舊金山的Turvo平臺(tái)圍繞其所謂的協(xié)同物流而設(shè)計(jì)，使托運(yùn)人能夠在單一工作流程中協(xié)調(diào)現(xiàn)有系統(tǒng)和合作伙伴。該公司的新產(chǎn)品Turvo Pay旨在將該概念擴(kuò)展到運(yùn)營(yíng)商和物流供給商的支付。

輕易出錯(cuò)的過程

支付產(chǎn)品旨在解決由于手動(dòng)數(shù)據(jù)輸進(jìn)和系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)不對(duì)稱而導(dǎo)致的錯(cuò)誤導(dǎo)致的支付延遲。

“今天延遲付款的很多挑戰(zhàn)源于孤立的系統(tǒng)和缺乏共叫，”Turvo在一份聲明中說。“支付流程涉及各個(gè)部分和公司的很多人治理耗時(shí)，輕易出錯(cuò)的工作流程，這些工作流程通常需要在系統(tǒng)之間手動(dòng)配置和移動(dòng)數(shù)據(jù)。從交付證實(shí)和發(fā)票到付款和會(huì)計(jì)，最稍微的差異可能會(huì)減慢速度，限制資源并造成挫敗感。“

Turvo表示，用戶可以將數(shù)字文檔和發(fā)票治理作為貨件本身的擴(kuò)展，然后通過自動(dòng)清算所（ACH），跨境鐵路，紙質(zhì)支票或共同車隊(duì)支付提供商Comchek和電子資金來源（EFS）處理付款。付款可以安排為第二天或三天的ACH選項(xiàng)，或自動(dòng)紙質(zhì)支票履行。Turvo Pay與會(huì)計(jì)系統(tǒng)集成，包括QuickBooks，NetSuite和Xero。

“通過更好地了解流程，讓我們的司機(jī)和運(yùn)營(yíng)商更快地獲得支付對(duì)于建立像我們這樣的優(yōu)質(zhì)服務(wù)業(yè)務(wù)至關(guān)重要，”Port X Logistics的創(chuàng)始人Brian Kempisty在一份聲明中表示。“我們可以繼續(xù)與運(yùn)營(yíng)商合作伙伴建立首選地位，同時(shí)為我們的團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造內(nèi)部效率。”