聽取聯(lián)邦快遞公司（紐約證券交易所代碼：FDX）的描述，結(jié)束了與亞馬遜的美國國內(nèi)地面交付合同。公司（納斯達(dá)克股票代碼：AMZN）是將其產(chǎn)品提供給更廣泛的電子商務(wù)企業(yè)的大戰(zhàn)略的一部分。但那是在眾所周知的道路上。直接的現(xiàn)實(shí)是，聯(lián)邦快遞不再?？磳⑵渚W(wǎng)絡(luò)通過包裹交付版本的足球天天兩次的演習(xí)來滿足亞馬遜的需求以及隨之而來的低收益率。

休息將在8月底發(fā)生，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，并適用于亞馬遜與FedEx的所有國民賬戶業(yè)務(wù)，這實(shí)際上是一切。聯(lián)邦快遞與亞馬遜的小型國際業(yè)務(wù)將繼續(xù)，但鑒于整體關(guān)系的消退，這也可能依靠借來的時(shí)間。兩個(gè)月前，聯(lián)邦快遞表示將終止與亞馬遜的美國航空服務(wù)協(xié)議，理由是尋求將其航空網(wǎng)絡(luò)暴露給其他電子商務(wù)公司。

根據(jù)咨詢公司IDrive的估計(jì)，F(xiàn)edEx Ground是處理亞馬遜地面交付工作的聯(lián)邦快遞單位，每年運(yùn)送的亞馬遜地塊不到4000萬。根據(jù)聯(lián)邦快遞的數(shù)據(jù)，考慮到最近一個(gè)財(cái)政季度均勻天天運(yùn)送890萬個(gè)包裹，這是微不足道的。地面業(yè)務(wù)的美元價(jià)值是一個(gè)猜測題目，聯(lián)邦快遞的大部分收進(jìn)是來自亞馬遜的空中還是地面業(yè)務(wù)。據(jù)信聯(lián)邦快遞將運(yùn)送亞馬遜地面交通量的4％。

至少對(duì)于IDrive顧問馬修懷特而言，顯而易見的是，聯(lián)邦快遞已經(jīng)厭倦了亞馬遜對(duì)其地面網(wǎng)絡(luò)的要求，亞馬遜是一個(gè)不太大的客戶，堅(jiān)持定價(jià)幾乎可以保證聯(lián)邦快遞的低收益率。更重要的是，幾乎所有的亞馬遜地面業(yè)務(wù)都在旺季期間來到聯(lián)邦快遞，這使得每年的交通流量達(dá)到最佳狀態(tài)，懷特說。 

懷特以每年3億美元的價(jià)格將亞馬遜地面業(yè)務(wù)的聯(lián)邦快遞的價(jià)值定為3億美元，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，他表示還有其他類似支出規(guī)模的企業(yè)擁有更穩(wěn)定的流量，并且不會(huì)利用其流量以亞馬遜的方式擠壓聯(lián)邦快遞。 。