這才是未來的“南通新機(jī)場(chǎng)”-上海空運(yùn)
?空運(yùn)新聞 ????|???? ?2019-12-06 16:50
民航資源網(wǎng)2019年12月2日消息：12月1日，中共中心、國(guó)務(wù)院正式印發(fā)《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》（以下簡(jiǎn)稱為《綱要》）。
其中，關(guān)于南通新機(jī)場(chǎng)的正式官宣，備受關(guān)注。
《綱要》明確提出，空運(yùn)報(bào)價(jià)
海運(yùn)價(jià)格，協(xié)力打造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。鞏固提升上海國(guó)際航空關(guān)鍵地位，增強(qiáng)面向長(zhǎng)三角、全國(guó)乃至全球的輻射能力。規(guī)劃建設(shè)南通新機(jī)場(chǎng)，成為上海國(guó)際航空關(guān)鍵的重要組成部分。
而實(shí)在，這一說法，早在今年7月，就已有相關(guān)報(bào)道。南通市市長(zhǎng)徐惠民在一檔直播節(jié)目中公布：南通新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)已被列進(jìn)《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，成為上海國(guó)際航空關(guān)鍵重要組成部分，和上海虹橋機(jī)場(chǎng)、浦東機(jī)場(chǎng)共同組成上海航空主關(guān)鍵。
此次來自中心的正式官宣，再次明確了南通新機(jī)場(chǎng)的定位。同時(shí)，毫無意外的，再次引發(fā)了關(guān)于“上海第三機(jī)場(chǎng)”的又一波討論和猜測(cè)。
“上海第三機(jī)場(chǎng)”緣何長(zhǎng)居熱搜榜？
早在2009年，“上海第三機(jī)場(chǎng)”的提法就開始出現(xiàn)在公眾視野。當(dāng)時(shí)，有媒體報(bào)道稱，嘉興軍用機(jī)場(chǎng)將改建成軍民適用機(jī)場(chǎng)，文中就提及“可以將嘉興機(jī)場(chǎng)定位為上海第三機(jī)場(chǎng)。”
如今，千航國(guó)際，十年過往了，嘉興機(jī)場(chǎng)尚未通航，但關(guān)于“上海第三機(jī)場(chǎng)”的討論，卻從未停歇。除了南通，還包括崇明、奉賢和蘇州等地，都曾多次被坊間傳為“上海第三機(jī)場(chǎng)”候選名單。
今年3月，民航局綜合司副司長(zhǎng)顧曉紅在例行發(fā)布會(huì)上表示，“目前民航局沒有受理過上海第三機(jī)場(chǎng)選址的申請(qǐng)。在全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃當(dāng)中，也沒有上海第三機(jī)場(chǎng)。”今年9月，上海市交通委主任謝峰在回答記者提問時(shí)表示，從未使用過“上海第三機(jī)場(chǎng)”的概念。
固然已有官方辟謠，但“上海第三機(jī)場(chǎng)”的提法依然頻頻見諸報(bào)端。
對(duì)此，民航資源網(wǎng)專家歐陽杰指出，長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)重心和航空市場(chǎng)偏于上海西部，虹橋機(jī)場(chǎng)趨于飽和，而浦東機(jī)場(chǎng)區(qū)位相對(duì)闊別長(zhǎng)三角，交通不便，且上海航空總收留量無法滿足需求，由此第三機(jī)場(chǎng)說法興起。
民航資源網(wǎng)專家林智杰則表示，“上海第三機(jī)場(chǎng)”的規(guī)劃很有意思，很少聽到上海市政府或是上海機(jī)場(chǎng)團(tuán)體提，而多次提出的卻是嘉興、蘇州、南通等地方政府，這本身就比較耐人尋味。
歐陽杰夸大，相對(duì)于“上海第三機(jī)場(chǎng)”的爭(zhēng)論而言，實(shí)際上，上海一市兩場(chǎng)主導(dǎo)國(guó)際與國(guó)內(nèi)、國(guó)際與國(guó)際中轉(zhuǎn)市場(chǎng)，疏解部分國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)市場(chǎng)到其他機(jī)場(chǎng)才是當(dāng)務(wù)之急。
“成為上海國(guó)際航空關(guān)鍵的重要組成部分”，意味著什么？
“成為上海國(guó)際航空關(guān)鍵的重要組成部分。”這是《綱要》對(duì)于南通新機(jī)場(chǎng)的明確定位。
對(duì)此，歐陽杰表示，“上海國(guó)際航空關(guān)鍵的重要組成部分”的說法不同于“上海第三機(jī)場(chǎng)”，這一說法既不排斥其他機(jī)場(chǎng)（如論證中的蘇州機(jī)場(chǎng)），千航貨運(yùn)
空運(yùn)價(jià)格，也對(duì)上海國(guó)際航空關(guān)鍵的建設(shè)有著促進(jìn)作用和補(bǔ)短功能，尤其是對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)沿海地區(qū)的客貨航空市場(chǎng)一體化作用明顯。
而實(shí)在，為了推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，滬通兩地也已共同提出“1+4”一攬子統(tǒng)籌協(xié)調(diào)合作項(xiàng)目。其中“1”是指大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)搬遷；“4”即南通新機(jī)場(chǎng)、北沿江高鐵、滬通城際和通州灣?！ ?/div>
此前，南通市委書記陸志鵬曾在接受媒體采訪時(shí)透露，在現(xiàn)有空域結(jié)構(gòu)下，南通新機(jī)場(chǎng)滿足空域收留量限制的最大年旅客吞吐量約2360萬人次；假如進(jìn)一步推進(jìn)空域結(jié)構(gòu)和飛行程序優(yōu)化等舉措，南通新機(jī)場(chǎng)滿足空域收留量限制的最大年旅客吞吐量可以達(dá)到4900萬人次以上。
最新消息顯示，南通新機(jī)場(chǎng)目前正處于初步選址階段，對(duì)海門市四甲鎮(zhèn)和通州區(qū)二甲鎮(zhèn)兩個(gè)選址方案比對(duì)，選址年底前有看獲批。
關(guān)于未來的南通新機(jī)場(chǎng)，歐陽杰以為，其主要功能是京東物流基地，位于江蘇江北地區(qū)，圓通航空基地選址在浙江嘉定機(jī)場(chǎng)，兩者均為專業(yè)性貨運(yùn)關(guān)鍵機(jī)場(chǎng)，可作為上海浦東綜合性貨運(yùn)關(guān)鍵的重要補(bǔ)充。同時(shí)南通新機(jī)場(chǎng)也是區(qū)域性客運(yùn)關(guān)鍵機(jī)場(chǎng)，可滿足江北地區(qū)航空旅客出行需求，尤其與沿江高鐵的直接銜接，通過空鐵聯(lián)運(yùn)方式，串聯(lián)整個(gè)沿海高鐵沿線地區(qū)航空客貨市場(chǎng)。
林智杰也指出，怎么才能讓南通新機(jī)場(chǎng)吸引上海蘇州、南通、無錫等地的國(guó)內(nèi)客源回流，為即將飽和的上海兩場(chǎng)騰出更大的空間構(gòu)建航班波。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來看，單一關(guān)鍵的效率最高，兩場(chǎng)三場(chǎng)本身對(duì)國(guó)際關(guān)鍵建設(shè)是減分的，怎么才能做好“一市三場(chǎng)”的上海國(guó)際關(guān)鍵建設(shè)方案？是下一步值得思考的題目。
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
| 千航國(guó)際 |
| 國(guó)際空運(yùn) |
| 國(guó)際海運(yùn) |
| 國(guó)際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯(lián)運(yùn) |