很多往過美國的同胞都存在這樣一個疑問，為什么中國飛美國的飛機飛行軌跡不是直接從太平洋上空飛直線，而是通過北極圈的圓弧。這不是舍近求遠，繞了一大圈嗎？今天我們就來科普一下，看完你就知道了。 實在最簡單的說法就是平面輿圖和球形輿圖的差別。由于我們都知道地球它是一個球體。但是我們很多人平時里接觸的都是平面輿圖，自然而然由中國飛往美國的航線圖我們腦子里面所想到的第千航國際一反應就是平面輿圖。就拿上海和洛杉磯來說，我們自然而然的以為飛機一定是從上海騰飛以后，空運報價 海運價格，向東飛越太平洋，從而進進美國洛杉磯?？墒窃诘厍騼x上來看，把上海和洛杉磯連接起來卻不是一條直線，而是一條圓弧。 民航業(yè)把中國飛美國的最短間隔稱為“大圓航線”。大圓航線就是通過北海道、堪察加、白令海和阿留申群島的圓弧。固然是最短的間隔，但是實際生活中，飛機不是設定起始點和終點就可以騰飛的。除了考慮地理因數外，還需要考慮其他因素。 其千航國際中影響最大的就是天氣因素。從中國飛往美國時，在北半球北緯35°-65°之間存在盛行西風帶，風力強勁。飛機可以借風力飛行，這樣可以加快航速和減少燃油消耗。但是假如按同一條航線回程的話，飛機是頂風飛行。這樣的話飛往美國的航班的飛行時間要比飛回中國的飛行時間要少一到兩個小時。所以回程航班為了減小盛行西風的影響，就需要改變航線。 最后，按照規(guī)定洲際飛行飛機其航線必須要保證在任意時刻處在1—3小時內能在就近機場迫降。這樣就要求了飛機不能離陸地太遠。所以航空公司為了旅客和機乘職員的安全會選擇即近便又安全的航線。原來是由于這個原因，才讓中國飛美國的飛機繞了一大圈。
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