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俄羅斯鐵路公司計劃大幅縮短日本和歐洲之間的運(yùn)輸時間，以增加?xùn)|亞國家的運(yùn)輸量。  

西行集裝箱運(yùn)輸從日本比往年同期增長近11％，與運(yùn)輸時間已經(jīng)下降到19天，載體正在考慮進(jìn)一步削減，與11的目標(biāo) ，跨境鐵路，以  14天小號。  

俄羅斯鐵路總經(jīng)理Oleg  Belozyorov  說：“我們提供新的服務(wù)和功能，為了吸引日本托運(yùn)人，我們縮短了交貨時間。” 

該航空公司與日本交通運(yùn)輸部合作，已啟動試點(diǎn)服務(wù)，展示縮短處理時間，昨天首次試射，開往波蘭的符拉迪沃斯托克。  

該試點(diǎn)使用新的電子同一文件處理海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸，它聲稱在港口削減文書工作最多四天。 

Belozyorov 先生 說：“我們將這個項目稱為Intertran，它將被復(fù)制; 今天，9月5日，我們還從富山港發(fā)送了一個集裝箱。“  

除了測試之外，在日本內(nèi)務(wù)部的協(xié)助下，烏魯里斯克的列寧格勒正在開發(fā)新的終端基礎(chǔ)設(shè)施。  

過往一年只有一個月的時間沒有出現(xiàn)俄羅斯航空公司提供的改進(jìn)產(chǎn)品的消息，而這一擴(kuò)張只需要一個新加急的日俄服務(wù)僅僅四個月。  

不到兩周前，俄羅斯鐵路公布中國和德國之間的新航線，從煙臺到杜伊斯堡。  

物流部分RZD的銷售總監(jiān)Olga Stepanova說：“我們試圖尋找能夠滿足客戶需求的解決方案。”