第三方物流供應(yīng)商，與托運人和承運人合作以促進貿(mào)易和運輸活動的公司，對于特朗普政府威脅要對墨西哥進口產(chǎn)品征稅的關(guān)稅每增加5％，需求將下降1％至2％。周五，第三方物流行業(yè)的一家領(lǐng)先咨詢公司表示。

Armstrong＆Associates公司總裁埃文·阿姆斯特朗表示，由于中美之間持續(xù)的貿(mào)易戰(zhàn)的影響，從2020年1月開始，3PL的數(shù)量已經(jīng)下降了5％至6％。阿姆斯特朗表示，如果墨西哥進口稅收生效，那么業(yè)務(wù)損失將增加到接近8％。這兩個國家都是美國的大型貿(mào)易伙伴，并且是第三方物流企業(yè)等中介機構(gòu)的重要貿(mào)易通道，企業(yè)依賴這些貿(mào)易通道管理其業(yè)務(wù)的多個方面，如運輸，倉儲和配送以及海關(guān)經(jīng)紀(jì)，以確定最重要的職能。

阿姆斯特朗表示，他對需求下降的預(yù)測是基于關(guān)稅生效后的第一個全年。墨西哥將于2020年1月1日開始實施。對中國的關(guān)稅首先在2018年實施，并在本月早些時候從中國進口2000億美元的10％增加到25％。中國今天采取自己的一系列美國進口關(guān)稅進行報復(fù)。

特朗普總統(tǒng)星期四晚些時候宣布美國將對6月10日生效的所有墨西哥進口產(chǎn)品征收5％的關(guān)稅，以懲罰墨西哥政府所說的未能遏制進入美國的非法入境者。特朗普說他會隨著時間的推移增加征稅規(guī)模，直到移民流動停止。在這一點上，似乎沒有旨在阻止移民向北移動的公共計劃。也沒有規(guī)定的移民活動水平，特朗普在這種活動中可以放心地取消征稅。

阿姆斯特朗表示，由于這一消息突然出現(xiàn)，現(xiàn)在很少有第三方物流公司可以做到這一點，但是“隨之而來”。他補充說，由于該行業(yè)在跨境貿(mào)易生態(tài)系統(tǒng)中的集體重要性，幾乎所有第三方物流都會受到影響。

雙重貿(mào)易沖突有可能至少在目前抑制第三方物流行業(yè)的長期增長。由于多年的企業(yè)縮減規(guī)模，企業(yè)在應(yīng)對供應(yīng)鏈復(fù)雜性和缺乏內(nèi)部員工的情況下越來越依賴于第三方物流企業(yè)來處理大多數(shù)非核心競爭力。第三方物流業(yè)務(wù)因此取得了令人矚目的收益。2018年，美國第三方物流市場的凈收入增長了11.8％，達到862億美元。凈收入是總收入減去購買的運輸成本。阿姆斯特朗表示，總收入增長15.8％至約1270億美元，是自2010年以來最大的同比增長率。

DHL供應(yīng)鏈?zhǔn)堑聡镜聡]政DHL（OTCMKTS：DPSGY）和萊德系統(tǒng)公司（紐約證券交易所股票代碼：R）的兩個大公司，他們拒絕發(fā)表評論，稱他們?nèi)栽谘芯空岚傅暮蠊?/font>UPS公司（紐約證券交易所代碼：UPS）表示沒有任何公開討論，因為關(guān)稅尚未實施，而且公告還不到一天。