亞馬遜為客戶提供了驚人的價(jià)值，為股東帶來了豐厚的回報(bào)，做了公司應(yīng)該做的一切來主宰特定的市場。但是，它一次又一次地利用市場主導(dǎo)地位作為下一個(gè)市場的支柱。電子商務(wù)的成功推動(dòng)了第三方市場的銷售，推動(dòng)了履行服務(wù)，......你看到了這種情況。正是在這個(gè)成功的飛輪中，事情開始變得模糊。

在為客戶創(chuàng)造價(jià)值的過程中，海運(yùn)價(jià)，亞馬遜在比任何一家公司都要重要的市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，這反過來又使其在下一個(gè)市場中獲得了不公平的優(yōu)勢，越來越接近被稱為“捆綁”的反競爭做法。 “。

亞馬遜避免違反傳統(tǒng)的壟斷定義。該公司占“僅”美國零售業(yè)的5％，低于其他大多數(shù)國家，并且僅是美國第三大零售商。幾乎沒有反托拉斯的東西。

但是，在市場價(jià)值和滲透方面，亞馬遜單是比所有其他美國零售業(yè)巨頭加起來還要大，達(dá)到了預(yù)計(jì)占美國所有家庭的62％。更重要的是，亞馬遜在2006年至2016年間的價(jià)值增長了近2000％，而傳統(tǒng)的實(shí)體零售商停滯不前，大多數(shù)情況下價(jià)值下降。

物流的優(yōu)勢

亞馬遜的在線銷售幫助它建立了龐大的客戶群。這促進(jìn)了亞馬遜商城的創(chuàng)建，吸引了數(shù)百萬賣家，這些賣家現(xiàn)在占  亞馬遜網(wǎng)站上所有商品的50％以上。當(dāng)然，要做到這一點(diǎn)，賣家必須向亞馬遜支付  相關(guān)收入的6％到51％。如果他們想通過一個(gè)簡單的渠道到達(dá)美國大多數(shù)房屋，他們別無選擇。畢竟，近  一半的網(wǎng)上零售購物都在亞馬遜上進(jìn)行。

這一成功為亞馬遜的物流產(chǎn)品鋪平了道路。在向第三方開放虛擬貨架后，亞馬遜隨后開放了倉庫，允許零售商通過亞馬遜Fulfillment（FBA）計(jì)劃外包存儲，揀貨和包裝，以及最后一英里交付服務(wù)。

FBA價(jià)格昂貴，但零售商不得不用它來接觸買家。 與該計(jì)劃相關(guān)的費(fèi)用有些復(fù)雜，但作為一個(gè)跡象，F(xiàn)BA存儲每月每立方英尺成本為0.48美元至2.40美元，而聯(lián)邦快遞為類似服務(wù)收取0.19美元。客戶為Amazon Prime付款，不再需要向零售商付款以將產(chǎn)品運(yùn)送到家中。因此，無論成本如何，F(xiàn)BA都不可避免地成為向Prime用戶銷售的唯一真正可行的方式。

對于零售商而言，亞馬遜正越來越多地處理將亞馬遜產(chǎn)品從中國供應(yīng)商轉(zhuǎn)移到亞馬遜運(yùn)營中心的過程。一旦貨物抵達(dá)美國，當(dāng)然使用亞馬遜全球物流，托運(yùn)人現(xiàn)在可以  使用亞馬遜貨運(yùn)預(yù)訂卡車。在每一步，由于亞馬遜的龐大數(shù)量和他們在與運(yùn)輸提供商的談判中提供的杠桿或更好的訪問，賣家正在獲得更實(shí)惠的價(jià)格，而客戶正在更快地獲得更多產(chǎn)品。

亞馬遜正在做的一切。他們巧妙地利用他們幾乎壟斷的電子商務(wù)買家來為電子商務(wù)賣家創(chuàng)造壟斷，現(xiàn)在成為物流的主要供應(yīng)商，從倉儲到船舶，飛機(jī)和卡車。

但是，這種市場主導(dǎo)地位，以及這種主導(dǎo)地位向外蔓延到其他部門的趨勢，以及這對任何競爭所構(gòu)成的挑戰(zhàn)，都創(chuàng)造了一個(gè)應(yīng)該加以解決的力量。

作為消費(fèi)者和貨運(yùn)市場供應(yīng)商的領(lǐng)導(dǎo)者，我歡迎亞馬遜。我有Prime訂閱，通過Freightos.com購買貨運(yùn)服務(wù)的公司中有20％或更多是亞馬遜的賣家。但即使作為一家受益的公司和個(gè)人，我堅(jiān)信亞馬遜的監(jiān)管對于確保物流領(lǐng)域的公平競爭至關(guān)重要。