船級社DNV GL，自動化系統(tǒng)供應(yīng)商Høglund，渡輪運(yùn)營商Fjord1和挪威海事局已經(jīng)完成了機(jī)械和自動化系統(tǒng)遠(yuǎn)程操作（ROMAS）項(xiàng)目的第一個測試階段。 

測試活動于2019年第一季度使用Fjord1渡輪Fannefjord進(jìn)行。在莫爾德的Fjord1辦公室建立了一個發(fā)動機(jī)控制中心。的Fannefjord是在Moldefjorden的35分鐘的交叉莫爾德和韋斯特內(nèi)斯之間操作的DNV GL歸類LNG /電池/柴油為動力的滾裝輪渡。

結(jié)果首次在奧斯陸的Nor-Shipping貿(mào)易展覽會上展示。

ROMAS的總體目標(biāo)是提供改進(jìn)的操作和成本效益，同時確保安全水平與當(dāng)今的傳統(tǒng)操作相同或更好。

隨著船舶系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，運(yùn)營商越來越依賴于各個系統(tǒng)的供應(yīng)商來操作和維護(hù)它們。與此同時，尋找具備處理這些復(fù)雜系統(tǒng)技能并愿意在船上工作數(shù)周甚至數(shù)月的機(jī)械工程師具有挑戰(zhàn)性。

解決這個問題的一種方法是通過遠(yuǎn)程操作。關(guān)鍵概念是將發(fā)動機(jī)控制室從船舶移至岸基發(fā)動機(jī)控制中心，在那里主要工程師可以操作單船或船隊(duì)的推進(jìn)和輔助機(jī)械系統(tǒng)。 

在挪威研究理事會的資助下，ROMAS將持續(xù)到2019年底。長期計(jì)劃是利用項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)來指導(dǎo)未來的運(yùn)營和新產(chǎn)品和服務(wù)的開發(fā)，包括Høglund的“遠(yuǎn)程就緒”綜合自動化系統(tǒng)，DNV GL的適用規(guī)則和原則批準(zhǔn)程序以及挪威海事局的規(guī)定，使Fjord1和其他船東能夠考慮新一代船舶的商業(yè)部署。