快遞員到快遞驛站交接快件 　　疫情防控催生“宅經(jīng)濟(jì)”，網(wǎng)上消費(fèi)的增長(zhǎng)帶動(dòng)快遞業(yè)的迅猛發(fā)展，我市快遞業(yè)進(jìn)進(jìn)快速增長(zhǎng)期?！敖鼉赡?，我市快遞的業(yè)務(wù)量每年以40%的速度增長(zhǎng)，這給快遞企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇，同時(shí)也帶來(lái)了挑戰(zhàn)?！眻A通速遞經(jīng)理張福祥4月28日接受記者采訪時(shí)如是說(shuō)。 　　面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我市圓通、申通、百世、韻達(dá)4家品牌快遞企業(yè)抱團(tuán)謀發(fā)展，尋找新業(yè)態(tài)發(fā)展方式，聯(lián)合推進(jìn)建設(shè)末端公共服務(wù)屬性的快遞驛站，克服快遞企業(yè)發(fā)展瓶頸。今年3月以來(lái)，鐘情于網(wǎng)購(gòu)的臨河市民發(fā)現(xiàn)，住宅小區(qū)里或小區(qū)門口的商超忽然出現(xiàn)了專門收寄快件的場(chǎng)所，有專業(yè)職員負(fù)責(zé)服務(wù)接待市民的快件收寄業(yè)務(wù)?！芭R河區(qū)快千航國(guó)際遞驛站的建設(shè)比我們預(yù)想的要快很多，原計(jì)劃全年開設(shè)80家，僅用了一個(gè)月就逾額完成，目前全城建成并運(yùn)營(yíng)的已經(jīng)有130家?！卑偈揽爝f經(jīng)理張金國(guó)說(shuō)。 快遞驛站治理員認(rèn)真核對(duì)客戶快件 130家快遞驛站進(jìn)駐小區(qū)　收寄又快又安全 　　如今 ，臨河區(qū)已有130家快遞驛站分別進(jìn)駐住宅小區(qū)，這將給市民帶來(lái)哪些便利呢？ 　　“小區(qū)有快遞驛站，我們收快遞、寄快遞確實(shí)更方便了?！奔易『Ｌ旒覉@的陳女士說(shuō)。前些天，陳女士往山東寄快件，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，由于是網(wǎng)購(gòu)?fù)素?，商家指定了快遞公司，陳女士到小區(qū)里的快遞驛站，選擇快遞公司，填好單后將快件交給驛站工作職員就完成了寄件業(yè)務(wù)?！耙郧熬蜎](méi)這么方便，要找到商家指定的快遞公司，還得開車上街呢。現(xiàn)在幾乎所有的快遞公司都能在快遞驛站辦理業(yè)務(wù)，非常方便?！? 快遞驛站治理員攬收快件 　　圓通速遞往年就在河套書苑自建了專營(yíng)的快遞驛站，沿用了“媽媽驛站”的名稱，參與到4家快遞企業(yè)同盟后，將快遞驛站的收寄業(yè)務(wù)全部開放。今年3月，王效文承包了這家快遞驛站，固然門口昭示了上放工時(shí)間，實(shí)在除了午飯時(shí)間，他天天從早上9點(diǎn)到晚上8點(diǎn)半，基本上都在驛站忙著。除了4家同盟的業(yè)務(wù)，京東、順豐、德邦等其他快遞公司有客戶需要代收的業(yè)務(wù)，王效文也都接收。 　　快件投遞驛站，王效文一件一件掃碼，系統(tǒng)自動(dòng)將快件信息發(fā)到客戶手機(jī)上，客戶憑取貨碼取件。取件時(shí)，王效文還要核對(duì)手機(jī)號(hào)和名字，避免出錯(cuò)?！敖邮煮A站一個(gè)多月，專心治理，從沒(méi)出現(xiàn)丟件、錯(cuò)件的現(xiàn)象?！蓖跣恼f(shuō)。 　　王效文先容，快遞驛站收一個(gè)快件0.5元，天天均勻就收二百六七十件，房租一年8500元，還有水電本錢，算下來(lái)利潤(rùn)并不高，要想持續(xù)發(fā)展，就要為居民做好服務(wù)。 　　“客戶的快件放在驛站很安全，有的客戶忘記取快件，超過(guò)48小時(shí)，我們會(huì)聯(lián)系客戶。有的客戶外出，快件可以在驛站寄存。驛站都不會(huì)收超時(shí)費(fèi)。有的客戶不方便收寄快件，驛站會(huì)上門服務(wù)?！蓖跣恼f(shuō)，“一切以客戶至上?！鼻Ш絿?guó)際 　　相對(duì)王效文快遞驛站的專營(yíng)方式不同，王蛟龍和朱加樂(lè)跟申通快遞簽訂驛站經(jīng)營(yíng)合同，選址在奧林國(guó)際一區(qū)，與本日鮮品鮮果店合作，占用店內(nèi)一角10平方米左右的地方，作為快遞驛站，負(fù)責(zé)奧林國(guó)際一區(qū)和二區(qū)的快件收寄業(yè)務(wù)，是店中店。 　　王蛟龍說(shuō)：“我們倆過(guò)往是做家電服務(wù)的，今年3月25日才開始進(jìn)來(lái)快遞行業(yè)，缺少經(jīng)驗(yàn)，摸索著干。這里租金高，即使是店中店，一年租金也高達(dá)2萬(wàn)元，天天要收到160單以上才能保本。好在現(xiàn)在網(wǎng)購(gòu)的人多了，天天均勻能收到400多單?！? 　　快遞驛站設(shè)立后，快遞員投遞速度明顯快了?！巴斯镜目旒贾付ǚ旁隗A站，快遞員只要把快件送到驛站，不再一個(gè)一個(gè)打電話，末端服務(wù)都交給驛站，不僅快而且安全?！蓖躜札堈f(shuō)，“快遞驛站與鮮果店合作，也會(huì)給鮮果店增加客流，雙方也能共贏。” 快遞驛站治理員給快遞掃碼 快件投遞量翻番　實(shí)現(xiàn)資源共享最大化 　　張福祥先容，快遞驛站的開設(shè)，不僅能為客戶提供更便捷的快遞收寄服務(wù)，而且極大地進(jìn)步了快遞末端派送效率。過(guò)往，快遞員均勻每人天天最多遞送200件，現(xiàn)在能達(dá)到500到700件，海運(yùn)費(fèi)，翻了3倍。目前，4家同盟公司的快件量，據(jù)統(tǒng)計(jì)，天天有2萬(wàn)到2.5萬(wàn)件進(jìn)了驛站，達(dá)到總量的2/3。 　　說(shuō)到開設(shè)快遞驛站的初衷，張福祥說(shuō)：“近年來(lái)，快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，用人本錢逐步增高，小區(qū)的快遞柜無(wú)法滿足需求，部分快遞無(wú)人代收，只能根據(jù)客戶要求放在小區(qū)超市或保安室，快件破損、遺失情況時(shí)有發(fā)生，而且責(zé)任不清，尤其在‘雙11’期間，投遞難、用工難等題目更加突出，服務(wù)也參差不齊。過(guò)往，每家快遞公司都設(shè)有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，跨境鐵路 國(guó)際物流，但運(yùn)營(yíng)本錢高，難以為繼。針對(duì)這些題目，快遞企業(yè)要發(fā)展，就必須抱團(tuán)，因此我們4家公司經(jīng)過(guò)多次協(xié)商，成立同盟，把過(guò)往的站點(diǎn)開放，搭建社區(qū)末端服務(wù)驛站，合作共贏，降低本錢?！? 　　快遞驛站經(jīng)營(yíng)有兩種方式，一種是同盟公司自建專營(yíng)模式，比如王效文經(jīng)營(yíng)的河套書苑快遞驛站；另一種是合作經(jīng)營(yíng)，跟商超、洗衣店等合作，比如王蛟龍和朱加樂(lè)經(jīng)營(yíng)的奧林國(guó)際快遞驛站，這種合作也給實(shí)體店帶來(lái)客流，帶活生意。 市民到商超里的快遞驛站取快件 　　張福祥說(shuō)，快遞驛站的建設(shè)還有中期目標(biāo)，就是將這種模式向城內(nèi)平房區(qū)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)村延申，建立移動(dòng)驛站，開展共派業(yè)務(wù)，推進(jìn)共配模式，實(shí)現(xiàn)聯(lián)收聯(lián)投。此外，同盟公司還將給快遞驛站賦能，加進(jìn)更多的社區(qū)服務(wù)，目前已開始與相關(guān)企業(yè)接洽，拓展驛站多元化經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)小驛站大市場(chǎng)。 　　記者從市郵政治理局了解到，2018年，國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，其中提到：“鼓勵(lì)實(shí)施快遞末端網(wǎng)點(diǎn)備案治理，明確智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所的公共屬性；鼓勵(lì)快遞企業(yè)開展投遞服務(wù)合作，建設(shè)快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所，開展聯(lián)收聯(lián)投；鼓勵(lì)快遞物流企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)與連鎖貿(mào)易機(jī)構(gòu)、便利店、物業(yè)服務(wù)企業(yè)、高等院校開展合作，提供集約化配送、網(wǎng)訂店取等多樣化、個(gè)性化服務(wù)?！睘榛鶎涌爝f企業(yè)集約化發(fā)展提供了明確思路。 　　我市品牌快遞企業(yè)積極尋找新業(yè)態(tài)發(fā)展方式，百世、圓通、韻達(dá)、申通4家品牌快遞率先達(dá)成合作，以“快快合作”的新業(yè)態(tài)模式謀求發(fā)展。自今年2月中旬全市快遞企業(yè)陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，4家企業(yè)聯(lián)手大面積展網(wǎng)，以小區(qū)為單位公道分化城區(qū)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，整合企業(yè)品牌效應(yīng)和人力資源，降低企業(yè)末端獨(dú)立運(yùn)營(yíng)和投遞本錢，使末端驛站實(shí)現(xiàn)資源共享最大化。 　　4家企業(yè)形成合作生態(tài)鏈，按照《快遞末端網(wǎng)點(diǎn)備案暫行規(guī)定》，對(duì)快遞驛站實(shí)行同一備案和治理，制定治理、資費(fèi)、服務(wù)“三同一”標(biāo)準(zhǔn)，并由專人監(jiān)視快遞驛站服務(wù)質(zhì)量、結(jié)算、交接等題目，確?？爝f驛站穩(wěn)定有序運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，4家企業(yè)達(dá)成“三不”協(xié)議，即對(duì)驛站不收治理費(fèi)、不收培訓(xùn)費(fèi)、不下發(fā)出件任務(wù)，最大程度讓利于驛站，協(xié)助驛站迅速穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，不中斷進(jìn)步末端合作的可行性、穩(wěn)定性。 　　快遞驛站的建設(shè)，契合消費(fèi)者越來(lái)越多元的用郵需求，推動(dòng)快遞末端服務(wù)優(yōu)質(zhì)發(fā)展，形成“與上門投遞、智能快件箱投遞等模式互為補(bǔ)充的末端投遞服務(wù)新格式”，推進(jìn)我市整體快遞行業(yè)高效發(fā)展。
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