目前疫情正在全球范圍內(nèi)的擴散蔓延，對國際物流供給鏈正常運轉(zhuǎn)造成了沖擊和影響。4月18日，海運報價 國際快遞，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制召開新聞發(fā)布會，我國國際貨運出現(xiàn)千航國際了國際郵件積存、部分重要生產(chǎn)物資、醫(yī)療物資及消費品國際運輸困難的題目。此外，境外端處理能力嚴(yán)重不足也為我國跨境運輸帶來較大影響。交通運輸部安全總監(jiān)、水運局局長李天碧表示，交通運輸部會同外交部、工信部、商務(wù)部等12個部分成立了國際物流工作專班，全面協(xié)調(diào)解決國際物流中存在的題目，采取切實措施全面提升國際貨運能力。 國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會現(xiàn)場 交通運輸部安全總監(jiān)、水運局局長李天碧18日在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會上說，有關(guān)部分正通過鼓勵航空公司用客運飛機直飛貨運運輸、增加中歐班列的班次密度、開辟國際快船運輸渠道（通過減少掛港、進步航速，縮短運輸時間）以及周邊國家陸路運輸?shù)冗\力資源；支持擁有全貨機的郵政和快遞企業(yè)通過開辟國際新航線、增加新貨機等方式來擴充運能、加強運力調(diào)配等方式，推動完善國際物流體系建設(shè)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)等，以提升我國國際貨運能力，保障國際物流供給鏈穩(wěn)定。 國際海運 海運是國際貨運的主渠道，中國外貿(mào)進出口貨運量的90%以上是通過海運完成的。今年一季度，受疫情的影響，中國境內(nèi)的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別下降了4.6%和8.5%。 李天碧表示，為了進一步穩(wěn)定海運暢通，交通運輸部等部分重點從暢通外貿(mào)運輸通道、促進外貿(mào)運輸便利化、降低進出口環(huán)節(jié)的物流本錢、營造良好外部環(huán)境、強化機制保障等采取了10多項具體措施。“根據(jù)外貿(mào)運輸需求，引導(dǎo)班輪公司及時恢復(fù)因疫情影響削減的航線航班。我部會同相關(guān)部委，研究落實階段性免征和降低進出口貨物的多項用度，為穩(wěn)外貿(mào)服務(wù)。我們積極與主要的貿(mào)易伙伴以及國際海事等國際組織進行溝通協(xié)調(diào)，避免針對國際航行船舶出現(xiàn)過度的防疫措施。” 減免用度74億元 階段性免征和降低進出口貨物的港口建設(shè)費、貨物港務(wù)費、港口設(shè)施保安費等穩(wěn)外貿(mào)服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計，這個階段性降費在70億元以上。 另外，引導(dǎo)大型港口企業(yè)、航運企業(yè)適當(dāng)延長免費堆存期、減免租箱費等措施，為企業(yè)降低用度約4億元。 解決冷躲箱積存題目 春節(jié)前后，國內(nèi)需求下降，部分集收運通道，尤其是集卡司機出現(xiàn)短缺，在天津、上海港出現(xiàn)了大量冷躲箱積存的題目。采取了加大堆存設(shè)施的改造，提升冷躲箱集疏運能力，及時恢復(fù)了正常港口生產(chǎn)秩序。 國際快件 中國國際郵件和快件的運輸大部分是通過客機腹艙進行的。受到海外疫情的沖擊，國際航班大幅削減，導(dǎo)致客機的腹艙運輸嚴(yán)重萎縮，國際郵件和快件的運輸受到了前所未有的挑戰(zhàn)。 國家郵政局市場監(jiān)管司副司長侯延波先容說，為全力保障國際寄遞渠道的暢通，國家郵政局會同有關(guān)部分積極應(yīng)對，支持郵政和快遞企業(yè)通過開辟國際新航線、增加新貨機等方式來擴充運能?！耙患径?，國際和港澳臺郵件快件累計完成了3.2億件，同比增長9.5%，行業(yè)呈現(xiàn)出逆勢增長、穩(wěn)步回升的態(tài)勢?！泵鎸蜋C腹艙運輸嚴(yán)重萎縮的挑戰(zhàn)，國家郵政局會同有關(guān)部分多措并舉，持續(xù)保障國際寄遞渠道的暢通。 如何保障國際寄遞渠道？ 支持郵政、順豐、圓通等擁有全貨機的郵政和快遞企業(yè)通過開辟國際新航線、增加新貨機等方式來擴充運能。 通過洽商客改貨、增加包機、點對點包機、尋千航國際求海運和國際鐵路運輸渠道以及增加海外倉等方式，來加強國際運力的供給。 加強與有關(guān)國家、地區(qū)以及萬國郵聯(lián)、鐵路合作組織、世界海關(guān)組織等國際組織和機構(gòu)的聯(lián)系，跨境鐵路 國際物流，推動完善國際物流體系的建設(shè)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的互認(rèn)，提升國際郵件和快件中轉(zhuǎn)的效率，來保障國際寄遞渠道的暢通。 中歐班列 疫情期間，國鐵團體進一步提升了中歐班列的保障能力，助力國內(nèi)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，以及外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈的暢通。在此次發(fā)布會上，國鐵團體貨運部主任趙峻先容說，針對歐洲疫情日益嚴(yán)重，防疫物資需求逐步加大的情況，國鐵團體將國際合作防疫物資納進到重點保障運輸之中?！耙咔榘l(fā)生以來，中歐班列涉及到的滿洲里等五個鐵路口岸，均保證了交接的順暢、安全的暢通。中歐班列在俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等主要國家間均保持了穩(wěn)定運行?！? 往程運輸全部恢復(fù) 3月28日，武漢開出了疫情以來的首趟到德國杜伊斯堡的中歐班列，已于4月14日抵達了目的地。標(biāo)志著國內(nèi)開行中歐班列的主要城市已經(jīng)全部恢復(fù)班列往程運輸。 3月數(shù)據(jù)創(chuàng)歷史最高 3月份當(dāng)月班列開行數(shù)目突破了800列，往程班列的數(shù)目突破了500列，這兩項指標(biāo)均創(chuàng)下了單月歷史最高紀(jì)錄。在整個疫情期間實現(xiàn)了逆勢增長。目前從4月份情況來分析，中歐班列延續(xù)了上個月的發(fā)展勢頭，特別是國內(nèi)到歐洲的貨運需求增幅較大。 防疫物資優(yōu)先承運 當(dāng)前整個歐洲疫情的形勢比較嚴(yán)重，千航貨運 空運價格，當(dāng)?shù)厣詈头酪呶镔Y的需求相對比較旺盛，很多物資選擇了中歐班列來進行運輸。對此，國鐵團體專門部署將國際合作防疫物資納進到重點保障運輸之中，采取優(yōu)先承運、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運等措施，確保應(yīng)運盡運。 目前中歐班列累計發(fā)運防疫物資44.8萬件，1440噸，主要到達意大利、德國、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利、荷蘭、立陶宛等國家，并以這些國家作為節(jié)點，分撥到更多的歐洲國家，有力地促進了國際防疫合作。
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