新冠病毒來(lái)勢(shì)洶洶，臨時(shí)性訂單變化、國(guó)際物流運(yùn)力波動(dòng)，跨國(guó)溝通不暢等題目，給國(guó)際物流、跨境電商等相關(guān)行業(yè)都帶來(lái)了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。有專家預(yù)言：從聰明物流切進(jìn)將引爆一場(chǎng)全球物流大變革。中國(guó)強(qiáng)大的數(shù)字化能力將成為貨代企業(yè)、跨境電商企業(yè)在逆境中突圍的先發(fā)上風(fēng)。 本期直播由WallTech（上海沃行信息技術(shù)有限公司）聯(lián)合亞馬遜AWS，上海網(wǎng)盛運(yùn)澤物流網(wǎng)絡(luò)有限公司，探討如何通過(guò)數(shù)字化&云服務(wù)的手段，在中國(guó)打造高效生態(tài)化的國(guó)際物流體系。 中國(guó)事全球最大的制造型國(guó)家，也是全球最大的外貿(mào)型國(guó)家，如何在中國(guó)建立高效的國(guó)際物流體系？ WallTech（上海沃行信息技術(shù)有限公司）CEO 郭舜日以為：中國(guó)來(lái)說(shuō)是缺乏整個(gè)國(guó)際物流服務(wù)的整體的話語(yǔ)權(quán)。應(yīng)該這么說(shuō)，中國(guó)的產(chǎn)品出口覆蓋到全球兩百多個(gè)國(guó)家，但是目前沒(méi)有一家中國(guó)的物流企業(yè)具備全球的通達(dá)能力。首先物流是個(gè)規(guī)?；纳?，早期的西方企業(yè)已經(jīng)壟中斷了這樣一個(gè)有著非常大的先發(fā)規(guī)模化的服務(wù)上風(fēng)。 第二，中國(guó)必須深度參與到包括國(guó)際鐵路、航空、海運(yùn)、公路、郵政、快遞這些規(guī)則的制定當(dāng)中往，要進(jìn)步中國(guó)在整個(gè)全球運(yùn)輸、郵政快遞當(dāng)中的話語(yǔ)權(quán)，才能保證中國(guó)整體物流鏈路和供給鏈的安全。 現(xiàn)在我們的上風(fēng)在哪？很清楚，技術(shù)。AI，5G，互聯(lián)網(wǎng)，移動(dòng)通訊，RFID，我們千航國(guó)際的AWS，給我們非常強(qiáng)大的，包括AI驅(qū)動(dòng)的整個(gè)云服務(wù)平臺(tái)，包括中國(guó)現(xiàn)有的整個(gè)非常完整的生態(tài)體系，我們能夠跟傳統(tǒng)的跨國(guó)企業(yè)一道，參與全球連接的大潮。這應(yīng)該說(shuō)是跨境電商物流整合協(xié)同整合服務(wù)，整個(gè)蓬勃發(fā)展目前大家所看到的，都是非常好的印證。 中國(guó)如何構(gòu)建高效國(guó)際物流體系？協(xié)同，擁抱技術(shù)，擁抱生態(tài)，這件事情應(yīng)該在中國(guó)有著最強(qiáng)的生態(tài)，有著非常勤奮的中國(guó)人民和各行各業(yè)，包括我們的四通一達(dá)這些，我們?cè)缙诘陌⒗锇桶偷某晒Χ嫉靡嬗谶@樣一個(gè)非常碎片化的能力。 數(shù)字化來(lái)勢(shì)兇猛，對(duì)于國(guó)際物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，又該如何應(yīng)對(duì)呢？郭舜日以為，主要包括三大步： 第一步是實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的云服務(wù)化，以便進(jìn)步效率和降低本錢。 企業(yè)的運(yùn)作流程服務(wù)通過(guò)云服務(wù)系統(tǒng)能夠?qū)悠饋?lái)，進(jìn)步企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，數(shù)字化的過(guò)程可以把企業(yè)很多內(nèi)部的數(shù)字化節(jié)點(diǎn)給建立起來(lái)，結(jié)構(gòu)化起來(lái)。 從貨代服務(wù)來(lái)說(shuō)，我們提供的就是一個(gè)基礎(chǔ)的工具，這個(gè)工具本身服務(wù)于貨代，貨代的上下游，涉及到服務(wù)的發(fā)貨人、收貨人。同時(shí)還有一系列的支撐這樣一個(gè)貨物流轉(zhuǎn)的，從港口、碼頭、報(bào)關(guān)公司、拖車公司、鐵路貨運(yùn)、船公司，一系列的，包括倉(cāng)儲(chǔ)這一系列。從傳統(tǒng)的工具角度來(lái)說(shuō)，我們幫助企業(yè)可以完成貨代服務(wù)的端對(duì)真?zhèn)€單據(jù)的流轉(zhuǎn)、錄進(jìn)、財(cái)務(wù)需求。 第二步是定義業(yè)務(wù)的數(shù)字化服務(wù)接口，開放服務(wù)。 在這個(gè)基礎(chǔ)之上，你的服務(wù)才有可能跟外部的很多未來(lái)的系統(tǒng)和進(jìn)口往進(jìn)行對(duì)接，往進(jìn)行更多的導(dǎo)流。目前在WallTech平臺(tái)上的典型的各個(gè)分類的服務(wù)群體。大家可以看到，幾乎所有的航司，我們都完成了直接EDI，一些API的對(duì)接。包括訂艙代理、船代、?；?、工程、工程物流、海鐵聯(lián)運(yùn)，包括拼箱，我們是非常完善的端對(duì)真?zhèn)€服務(wù)。 跨境電商領(lǐng)域，我們從3PL、4PL，幾乎主流的國(guó)家郵政也都已經(jīng)對(duì)接到我們平臺(tái)上面來(lái)，而且包括三大國(guó)家郵政，本身跨境電商的包裹都已經(jīng)進(jìn)駐到我們的平臺(tái)里面來(lái)。 第三步是對(duì)接各類門戶平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多元化多渠道業(yè)務(wù)導(dǎo)流。 假如能把很多生態(tài)服務(wù)整合起來(lái)，我們的平臺(tái)像剛才千航國(guó)際提到，CargoWare本身已經(jīng)具備了一年幾百萬(wàn)個(gè)集裝箱的能力，可以提供很多集成服務(wù),為貨代提供更規(guī)模化的數(shù)據(jù)服務(wù)。貨代之間，把相互之間的有上風(fēng)的艙位進(jìn)行相互的分享和業(yè)務(wù)的交易融合。在降本增效的同時(shí)，還可以給大家?guī)?lái)生意。 以工具到生態(tài)是利用我們一定規(guī)模化的這樣一個(gè)基礎(chǔ)客戶群體，提供工具的同時(shí)，不僅可以為大家進(jìn)步效率，還可以為大家?guī)?lái)生意。所謂的增值服務(wù)，比較好的增值服務(wù)是相對(duì)有比較低的邊際本錢，同時(shí)又可以幫助商家獲益后分潤(rùn)，而不是簡(jiǎn)單地向商家往收費(fèi)。 國(guó)際物流SaaS軟件困境便是客戶散，個(gè)性化需求多，企業(yè)SaaS服務(wù)商研發(fā)資源是個(gè)瓶頸。那么，WallTech提供解決方案為--企業(yè)開發(fā)生態(tài)。具體來(lái)說(shuō)，對(duì)于物流軟件SaaS服務(wù)商來(lái)說(shuō)，需建立組件化架構(gòu)且開放擴(kuò)展接口支持靈活且安全的第三方擴(kuò)展能力，還需提供培訓(xùn)認(rèn)證審核體制。 對(duì)于物流服務(wù)商而言，需選用具備拓展能力的SaaS服務(wù)商，同時(shí)雇傭內(nèi)部研發(fā)，基于開放接口研發(fā)滿足及時(shí)定制化的功能需求。 談及“跨境電商給國(guó)際物流帶來(lái)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇”這個(gè)熱門話題上，郭舜日舉出了數(shù)字實(shí)例，2019年我國(guó)跨境電商零售進(jìn)出口額達(dá)到了1862.1億元人民幣，是2015年的五倍，年均增長(zhǎng)率達(dá)49.5%。他特地先容說(shuō)，普遍來(lái)講，跨境電商貨代的獲利能力普遍高于一般貿(mào)易。 跨境電商這幾塊服務(wù)之間帶來(lái)的挑戰(zhàn)在哪？從攬貨角度來(lái)說(shuō)，非常分散，分揀的要求非常高。從國(guó)際?？者\(yùn)角度來(lái)說(shuō)，線路是多樣的，時(shí)效要求也是非常高的，所以整體大量是以空運(yùn)為主，整體過(guò)程都必須要全程可跟蹤。而且大量的物流服務(wù)要前置到商品備案和銷售環(huán)節(jié)里面往。 現(xiàn)在越來(lái)越多的海關(guān)，尤其是中國(guó)以進(jìn)口為例，都要求本身物流單、支付單，和訂單，都要進(jìn)行三個(gè)不同主體向海關(guān)往申報(bào)。這樣對(duì)數(shù)字化實(shí)時(shí)性的要求非常高。 因此信息系統(tǒng)必須基于技術(shù)支撐的節(jié)點(diǎn)化，標(biāo)準(zhǔn)化，數(shù)據(jù)化，平臺(tái)化，可視化，由此才能滿足跨境電商的實(shí)時(shí)服務(wù)需求。 AWS商用事業(yè)部華東區(qū)總監(jiān)季軍先容了亞馬遜和AWS數(shù)字化創(chuàng)新實(shí)踐。 亞馬遜在過(guò)往十幾年里面推出的云計(jì)算，亞馬遜把自己的IT技術(shù)賦能給企業(yè)級(jí)的客戶。在體量上，據(jù)Gartner統(tǒng)計(jì)，2018年AWS在公有云市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到47.8%，全球范圍內(nèi)占比最大，覆蓋全球22個(gè)區(qū)域 70個(gè)可用區(qū)，主要依托于其強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施和全球化多站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 對(duì)全球的客戶來(lái)說(shuō)，AWS有一個(gè)非常完善的全球的骨干網(wǎng)，通過(guò)AWS自建的高帶寬帶冗余的光纖網(wǎng)絡(luò)，可以為全球，無(wú)論你在那里的客戶，都可以提供全球的迅速的擴(kuò)張。 另外，AWS十幾年的經(jīng)驗(yàn)沉淀，可以滿足在滿足全球合規(guī)性和數(shù)據(jù)駐留要求的基礎(chǔ)上，可以為企業(yè)出海提供咨詢。云計(jì)算是體量經(jīng)濟(jì)，是通過(guò)期間多次試錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)。 AWS如何助力國(guó)際物流和跨境電商實(shí)現(xiàn)數(shù)字化融合呢？ 當(dāng)前可以看到科技公司已經(jīng)壟中斷了客戶端數(shù)據(jù)，而且還在不中斷創(chuàng)新，技術(shù)和資本的方向也正在走向數(shù)據(jù)集中。季軍夸大，對(duì)每個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)可謂是戰(zhàn)略資產(chǎn)。著名的《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志曾一言以蔽之， “世界上最有價(jià)值的資源不再是石油，而是數(shù)據(jù)”。對(duì)于企業(yè)而言，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，數(shù)字化轉(zhuǎn)型面臨挑戰(zhàn)主要包括四個(gè)方面：快速響應(yīng)市場(chǎng)、降本增效縮短運(yùn)輸周期、持續(xù)創(chuàng)新提升客戶體驗(yàn)和交互事務(wù)數(shù)目激增需數(shù)據(jù)支撐決策。 而對(duì)于國(guó)際物流這樣的供給鏈來(lái)說(shuō)，它也自始至終圍繞大數(shù)據(jù)進(jìn)行的。無(wú)論你的運(yùn)輸路線、調(diào)度優(yōu)化，以及包裹數(shù)目的猜測(cè)，以及實(shí)時(shí)訂單的跟蹤，以及你對(duì)客戶忠誠(chéng)的分析等，都是圍繞數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)抽取和數(shù)據(jù)展現(xiàn)進(jìn)行的。 AWS數(shù)據(jù)湖云平臺(tái)就是核心解決方案！ AWS的全球化云基礎(chǔ)設(shè)施、企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和整個(gè)數(shù)據(jù)湖的技術(shù)解決方案，在AWS助力國(guó)際物流和跨境電商實(shí)現(xiàn)數(shù)字化融合時(shí)提供了有力的支撐。它基本核心就在于，提供了一個(gè)打造了一個(gè)技術(shù)平臺(tái)的底層生態(tài)，它和我們前面提到的像WallTech這樣的應(yīng)用平臺(tái)的生態(tài)結(jié)合在一起，服務(wù)于所有的跨境電商也好，國(guó)際物流業(yè)好，所有這樣的技術(shù)平臺(tái)生態(tài)都是以一個(gè)大的數(shù)據(jù)湖來(lái)構(gòu)建。 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)服務(wù)的閉環(huán)處理：前端數(shù)據(jù)源采集、安全可擴(kuò)展低本錢的中心存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)處理分析、數(shù)據(jù)展現(xiàn)和報(bào)表。為企業(yè)沉淀并有效利用數(shù)據(jù)資產(chǎn)，提供數(shù)據(jù)洞察和決策支持，以及前端業(yè)務(wù)應(yīng)用的支撐。 在數(shù)據(jù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上采用先進(jìn)的AWS AI和IoT等技術(shù)，比如基于深度學(xué)習(xí)的猜測(cè)系統(tǒng)——Forecast為例，基于深度學(xué)習(xí)的商品需求猜測(cè)科學(xué)治理倉(cāng)儲(chǔ)配送，使得亞馬遜FBA猜測(cè)正確度提升了13.9%，實(shí)現(xiàn)降本增效。 AWS生態(tài)體系： 合作伙伴網(wǎng)絡(luò)(AWS Partner Network)，和AWS 第三方賣家平臺(tái)Marketplace，為合作伙伴打造差異化解決方案、市場(chǎng)推廣、發(fā)展扶持、出海咨詢等支持。 AWS合作伙伴分為兩類：咨詢類合作伙伴主要以咨詢、集成、運(yùn)維服務(wù)為主，技術(shù)類合作伙伴主要為垂直行業(yè)、垂直應(yīng)用解決方案提供商。兩類合作伙伴的融合以及亞馬遜內(nèi)部的生態(tài)構(gòu)建了一個(gè)完整的生態(tài)圈。 上海網(wǎng)盛運(yùn)澤物流網(wǎng)絡(luò)有限公司總裁 袁國(guó)鋒分享了：當(dāng)前貨代行業(yè)的痛點(diǎn)主要包括： （1）市場(chǎng)信息化透明度高，傳統(tǒng)國(guó)際貨代行業(yè)賺差價(jià)模式難以為繼； （2）受國(guó)外疫情影響，外貿(mào)形勢(shì)二季度開始進(jìn)進(jìn)整體低谷期，同行之間競(jìng)爭(zhēng)加??； （3）收款期限越來(lái)越延后，付款期限越來(lái)越提前，資金越墊越多，壓力也越來(lái)越大； （4）隨著國(guó)際貿(mào)易環(huán)境變化，貨主企業(yè)在不中斷篩選更合適的國(guó)際貨代合作伙伴，服務(wù)單一型貨代企業(yè)與貨主之間的粘性越來(lái)越低。 在這么一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)下，貨代怎么才能找到出路呢？我想大多數(shù)的中小貨代，在疫情之下，假如說(shuō)沒(méi)有轉(zhuǎn)型升級(jí)，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，沒(méi)有技術(shù)的支持，沒(méi)有金融的支持，實(shí)在我們未來(lái)的機(jī)會(huì)越來(lái)越小。由于大家已經(jīng)看到了這樣一種趨勢(shì)，平臺(tái)型的公司，（FrameSpot），船公司馬士基，甚至說(shuō)國(guó)際型的物流公司德迅，在線訂艙在線查詢。因此，我們中小貨代唯一的機(jī)會(huì)就是，看看怎么樣能夠結(jié)合我們的技術(shù)和金融，來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)。 通過(guò)技術(shù)變革、數(shù)據(jù)連接、金融嫁接，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+國(guó)際物流供給鏈。 因此，我這里也?？赐ㄟ^(guò)WallTech的平臺(tái)，能夠嫁接我們的物流金融、供給鏈金融，通過(guò)我們的大數(shù)據(jù)，通過(guò)我們的智能化的運(yùn)營(yíng)，能夠幫助我們的企業(yè)大幅度降低本錢，帶來(lái)效率。 我覺(jué)得傳統(tǒng)的貨代跟我們現(xiàn)在的新貨代，即數(shù)字化的新貨代，50%到80%的傳統(tǒng)動(dòng)作，完全可以放到線上，完全可以讓它自動(dòng)執(zhí)行。這樣對(duì)于我們企業(yè)大幅度降低本錢，是非常有意義的。 同時(shí)他有時(shí)間和精力，甚至有資本往轉(zhuǎn)型，往做他的供給鏈治理，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，進(jìn)行專業(yè)化分工的供給鏈治理。所以我?？次磥?lái)的貨代是這樣一種愿景。 用一句總結(jié)為：互聯(lián)網(wǎng)不僅是一種工具，也是一種思想，它已經(jīng)重構(gòu)人們的生活方式；供給鏈不僅是一種工具，也是一種思想，它必將重構(gòu)企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式。 疫情之下，貨代怎么樣活下往，怎么樣能夠活得好一些，三位也從各自專業(yè)的角度，為貨代、跨境電商物流企業(yè)提出了建議。 WallTech（上海沃行信息技術(shù)有限公司）CEO 郭舜日以為：生態(tài)賦能的角度應(yīng)該是大家抱團(tuán)取熱，抱團(tuán)取熱的基礎(chǔ)在于它的載體，好在我們的整個(gè)技術(shù)支撐體系已經(jīng)建立起來(lái)，包括AWS給大家建立一個(gè)非常好的基礎(chǔ)的云服務(wù)設(shè)施，已經(jīng)構(gòu)建了這樣一個(gè)從貨代云服務(wù)到跨境電商云服務(wù)的端對(duì)真?zhèn)€整體的服務(wù)體系，已經(jīng)有能力為所有的貨代，不僅在進(jìn)步你的效率，而更多的還可以在服務(wù)之間構(gòu)成一個(gè)相互之間的從降本增效到導(dǎo)流，我們都可以支撐。 AWS商用事業(yè)部華東區(qū)總監(jiān)季軍表示，現(xiàn)階段覺(jué)得應(yīng)該利用這個(gè)時(shí)候苦練內(nèi)功，加速企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，滿足將來(lái)疫情過(guò)后客戶的多樣化的需求。 上海網(wǎng)盛運(yùn)澤物流網(wǎng)絡(luò)有限公司總裁 袁國(guó)鋒：通過(guò)我們的數(shù)字化的提升，進(jìn)步我們的效率，大幅度降低我們的本錢，更重要的是在疫情項(xiàng)下控制風(fēng)險(xiǎn)，擁抱我們的優(yōu)質(zhì)客戶。第二要供給鏈轉(zhuǎn)型。實(shí)在我們做貨代行業(yè)，我們非常了解我們經(jīng)手貨物的上中下游整個(gè)過(guò)程。 假如我們細(xì)心地往研究你承運(yùn)的產(chǎn)品，包括它的源頭、產(chǎn)業(yè)鏈，它的價(jià)值，下游的終端買家，假如我們往研究的話，就有機(jī)會(huì)往轉(zhuǎn)型。 所以未來(lái)我們一定是通過(guò)我們的貨代經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)型成型既有貨代經(jīng)驗(yàn)的人，又有國(guó)際貿(mào)易，兩者身份結(jié)合的供給鏈治理的這么一個(gè)角色。這樣的話，既能夠幫助我們客戶的客戶帶來(lái)價(jià)值，同時(shí)也幫我們自身帶來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)會(huì)。 作者 | LOGclub 來(lái)源 | 物流沙龍 此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍態(tài)度
國(guó)際物流