隨著英國(guó)政府公布進(jìn)一步提供20億英鎊的資金以及歐盟在英國(guó)離職后擴(kuò)大進(jìn)進(jìn)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，可能會(huì)為預(yù)備脫歐的物流運(yùn)營(yíng)商提供短暫的喘息機(jī)會(huì)。

在一次支出審查中，財(cái)政大臣薩吉德·賈維德公布“結(jié)束緊縮政策”，他承諾提供20億英鎊的脫歐基金，千航國(guó)際，自由貿(mào)易協(xié)定的負(fù)責(zé)人海蒂·斯金納歡迎現(xiàn)金。

“物流業(yè)敏銳地意識(shí)到政府需要支持英國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，特別是在英國(guó)企業(yè)存在這種不確定性的時(shí)候，”她說(shuō)。

“假如沒(méi)有這一點(diǎn)，供給鏈就無(wú)法繼續(xù)順利運(yùn)行，并提供我們醫(yī)院，學(xué)校和超市所需的重要商品，”她說(shuō)。

固然很少有關(guān)于如何花費(fèi)額外資金的細(xì)節(jié)，但自由貿(mào)易協(xié)定表示很興奮Javid先生計(jì)劃進(jìn)行“基礎(chǔ)設(shè)施革命”。

然而，斯金納女士回應(yīng)了來(lái)自更廣泛的物流行業(yè)的熟悉電話，要求政府承諾在英國(guó)退歐后的環(huán)境以及初期階段進(jìn)一步支持該行業(yè)的資金。

“所有交通方式的有效連通性對(duì)于英國(guó)貿(mào)易和滿足人們和企業(yè)的需求至關(guān)重要，”她說(shuō)。

“在今年晚些時(shí)候的預(yù)算之前，F(xiàn)TA呼吁英國(guó)財(cái)政部與物流業(yè)密切合作，以確保優(yōu)先考慮英國(guó)的連通性。”

然而，道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)（RHA）將支出審查描述為“錯(cuò)失的黃金機(jī)會(huì)”，首席執(zhí)行官理查德·伯內(nèi)特希看預(yù)計(jì)每公升燃油稅降低2升。

伯內(nèi)特先生說(shuō)：“支出審查對(duì)于財(cái)政大臣來(lái)說(shuō)是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，可以為國(guó)家的一個(gè)主要行業(yè)提供急需的機(jī)會(huì)。”

“英國(guó)的承運(yùn)人已經(jīng)在歐洲支付了最高水平的柴油燃料稅，[并且]他們的歐洲同行支付相似的稅率享受用戶退稅。”

根據(jù)RHA的說(shuō)法，燃油本錢的每一分錢都會(huì)削減一輛44噸重的卡車的年運(yùn)營(yíng)本錢，每年運(yùn)行80,000英里，大約需要450英鎊。

伯內(nèi)特先生補(bǔ)充說(shuō)：“在英國(guó)脫歐之前只剩下41個(gè)工作日，這是承運(yùn)人的關(guān)鍵時(shí)刻。現(xiàn)在，他們比以往任何時(shí)候都需要一些好消息。“

有消費(fèi)承諾的消息之后，歐盟委員會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)將未交易英國(guó)脫歐的應(yīng)急措施延長(zhǎng)七個(gè)月。

假如英國(guó)以無(wú)交易方式離開(kāi)歐盟，公路運(yùn)輸公司將在明年7月底之前進(jìn)進(jìn)歐盟運(yùn)輸市場(chǎng)，航空貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商將維持到2020年10月24日為止。

自由貿(mào)易協(xié)定歐洲政策負(fù)責(zé)人Pauline Bastidon對(duì)此延期表示歡迎，但補(bǔ)充說(shuō)運(yùn)營(yíng)商仍面臨不確定性。

“來(lái)自歐洲的消息受到了歡迎，由于它減輕了英國(guó)經(jīng)營(yíng)者的一些焦慮，讓他們想知道他們是否仍能在年底之后交付貨物，”巴斯蒂登女士說(shuō)。

“今天提出的建議是一個(gè)積極的信號(hào)，將受到我們的運(yùn)營(yíng)商成員的歡迎 - 我們敦促歐洲議會(huì)和成員國(guó)盡快采納它。”

然而，她夸大，七個(gè)月的業(yè)務(wù)“相對(duì)較短”，物流部分擔(dān)心這會(huì)使其面臨另一個(gè)懸崖邊沿。

隨著英國(guó)首相公布下周他將成為議會(huì)議員，巴斯蒂登女士質(zhì)疑如何有效地立法防止這種懸崖邊沿。

“很多地役權(quán)，包括之前在3月份承認(rèn)的地役權(quán)，都需要進(jìn)行討論和批準(zhǔn)。Prorogation意味著他們的正式延期可能只在第11個(gè)小時(shí)到來(lái)。

“這意味著，物流治理職員再一次只能在非常有限的時(shí)間內(nèi)改變貿(mào)易行為，往往是重要的，而不會(huì)完全清楚英國(guó)退歐后的情況，”她說(shuō)。