汽車(chē)EDR是汽車(chē)事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，它的作用類(lèi)似于飛機(jī)的黑匣子，當(dāng)我們聽(tīng)說(shuō)飛機(jī)出了什么事故的時(shí)候，黑匣子往往都會(huì)被提及。從2022年1月1日起，所有新生產(chǎn)的車(chē)輛都必須配備上EDR黑匣子。

其實(shí)在消費(fèi)者的一面裝上黑瞎子是很有必要的，例如今年的特斯拉剎車(chē)失靈事件鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，加上特斯拉提供的數(shù)據(jù)又不完整，沒(méi)有真正的令人信服，如果有黑匣子記錄原始的真實(shí)數(shù)據(jù)，相信也不會(huì)在后面發(fā)酵那么的嚴(yán)重，會(huì)有一個(gè)令人信服的結(jié)果。

有黑匣子EDR系統(tǒng)是對(duì)于用戶和車(chē)企是很好的雙方保護(hù)機(jī)制，避免很多的社會(huì)問(wèn)題。在有一點(diǎn)就是目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新四化，各種的高端智能化服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生，這樣就會(huì)有很多的電子元件，電子元件多了之后會(huì)發(fā)生一些不可預(yù)知的問(wèn)題是無(wú)法預(yù)估，有了這個(gè)黑匣子EDR系統(tǒng)也在一定程度上促進(jìn)了智能化的產(chǎn)業(yè)的健全。

有人覺(jué)得EDR黑匣子就是行車(chē)記錄儀，其實(shí)并不是，因?yàn)镋DR黑匣子記錄的是車(chē)輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段中汽車(chē)的運(yùn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)，包括車(chē)輛制動(dòng)狀態(tài)、車(chē)速、ABS狀態(tài)、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度、氣囊狀態(tài)等數(shù)據(jù)。和能夠記錄視頻影像信息的行車(chē)記錄儀相比， EDR黑匣子對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)只是一串難以理解的數(shù)據(jù)，而技術(shù)人員分析后便可以更有效還原事故發(fā)生前后的真實(shí)狀態(tài)。

對(duì)于EDR黑匣子強(qiáng)制安裝上車(chē)的規(guī)定，大部分消費(fèi)者都是表示贊成的，不過(guò)也有部分消費(fèi)者產(chǎn)生了一定擔(dān)憂，就是安裝EDR黑匣子的費(fèi)用會(huì)不會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上來(lái)承擔(dān)，那樣新車(chē)又要漲價(jià)了。目前從有關(guān)信息來(lái)看，新車(chē)EDR黑匣子的成本在5000元左右，廠家是否會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上還需進(jìn)一步核實(shí)。

值得一提的是，規(guī)定中其實(shí)還明確了，如果新車(chē)配備了符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車(chē)載視頻行駛記錄裝置（也就是行車(chē)記錄儀），那么新車(chē)EDR黑匣子就不是強(qiáng)制上車(chē)了。