起運(yùn)港:
目的港:
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)

?NEWS ????|???? ?2022-08-18 16:47

7月7日,冷藏食品專(zhuān)用車(chē)在與保溫列車(chē)對(duì)接準(zhǔn)備裝運(yùn)冷凍食品。從北京鐵路局獲悉,由天津鐵路貨運(yùn)中心承運(yùn)的雙匯集團(tuán)1萬(wàn)噸進(jìn)口冷凍豬肉通過(guò)天津港鐵路專(zhuān)用線首次采用機(jī)械保溫列車(chē)裝車(chē)發(fā)往河南漯河。這是北京鐵路局首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)冷鏈運(yùn)輸項(xiàng)目。


物流現(xiàn)代化意味著由傳統(tǒng)物流的非標(biāo)準(zhǔn)化、人工作業(yè)和紙質(zhì)單據(jù)傳遞,發(fā)展成為標(biāo)準(zhǔn)化(如:集裝箱化)、自動(dòng)化、信息化。顯然,鐵路部門(mén)經(jīng)過(guò)兩年的貨運(yùn)改革,正在向現(xiàn)代化物流靠近,但從鐵總“力爭(zhēng)打造世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標(biāo)可以看出,鐵總的步伐不僅僅是“現(xiàn)代化物流”,那么從“現(xiàn)代化物流”到“國(guó)際化物流”有多遠(yuǎn)到底有多遠(yuǎn)?


首先,實(shí)現(xiàn)零散貨集裝箱化。眾所周知,鐵路散件雜貨運(yùn)輸長(zhǎng)期以來(lái)存在著裝卸及運(yùn)輸效率低、時(shí)間長(zhǎng)、貨損、貨差嚴(yán)重、貨運(yùn)手續(xù)繁雜等影響工作效率問(wèn)題。在發(fā)展現(xiàn)代化物流過(guò)程中如何揚(yáng)長(zhǎng)避短呢?第一,集裝箱運(yùn)輸具有堅(jiān)固、密封的特點(diǎn),使用集裝箱可以簡(jiǎn)化包裝節(jié)約包裝費(fèi)用。第二,由于集裝箱是一個(gè)堅(jiān)固密封的箱體,貨物裝箱并簽封后,途中無(wú)須拆箱倒載,一票到底簡(jiǎn)化了貨運(yùn)手續(xù),增強(qiáng)了貨物安全性。第三,由于集裝箱運(yùn)輸在不同運(yùn)輸方式之間換裝時(shí),勿需搬運(yùn)箱內(nèi)貨物而只需換裝集裝箱,從而能夠更好地實(shí)現(xiàn)鐵路與其他運(yùn)輸方式之間的無(wú)縫對(duì)接,這不僅實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)物流的接軌,同時(shí)也更好地打通“最后一公里服務(wù)”。但如何最大程度的發(fā)揮好鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì),鐵路部門(mén)還需多方面進(jìn)一步探索。


其次,多樣性發(fā)展國(guó)際物流。目前,鐵路部門(mén)大多以開(kāi)通中歐專(zhuān)列為主要國(guó)際物流形式。從目前數(shù)據(jù)來(lái)看中歐專(zhuān)列非常成功,截止2014年12月1日,中歐專(zhuān)列已發(fā)出243列,對(duì)比同期發(fā)車(chē)量翻一番。這些專(zhuān)列無(wú)疑是一條“大動(dòng)脈”成功的融入了“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略建設(shè)理念,成為具有代表性的搶占世界物流市場(chǎng)的重要舉措。但如何繼續(xù)拓寬、搶占國(guó)際物流市場(chǎng)也值得我們思考。另外,我們也要看到發(fā)展國(guó)際化物流上存在的挑戰(zhàn)。第一,運(yùn)輸成本的問(wèn)題。目前鐵路運(yùn)輸成本是海運(yùn)的三倍。第二:能否真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)作。由于回程貨物不多,中歐班列主要依靠政府補(bǔ)貼,很難實(shí)現(xiàn)正常盈利,大多是在“賠錢(qián)賺吆喝”。


此外,根據(jù)“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)陸開(kāi)放,大力發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)。一直以來(lái)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易主要以低端傳統(tǒng)貿(mào)易為主,與其繼續(xù)發(fā)展傳統(tǒng)貿(mào)易,不如借助95306平臺(tái)大力發(fā)利潤(rùn)4-5倍的跨境電子商務(wù)貿(mào)易,實(shí)現(xiàn)大平臺(tái)大數(shù)據(jù)的共享,充分電子交易平臺(tái)、物流信息平臺(tái)等優(yōu)勢(shì),促進(jìn)外貿(mào)交易,無(wú)疑96306給我國(guó)制造業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇。同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)國(guó)人坐在家中就可外國(guó)商品的需求,這有利于發(fā)揮“鯰魚(yú)效應(yīng)”實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)商家優(yōu)勝劣汰,使得商品資源的得以?xún)?yōu)化整合與發(fā)展。

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國(guó)際
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運(yùn)
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情