什么是貨物運輸保險？

貨物運輸保險是指以運輸過程中的貨物作為保險標的，保險人對保險貨物在運輸中發(fā)生保險責任范圍內的保險事故而造成的損失承擔賠償責任的財產保險。

什么是貨物運輸保險？

貨物運輸保險是指以運輸過程中的貨物作為保險標的，保險人對保險貨物在運輸中發(fā)生保險責任范圍內的保險事故而造成的損失承擔賠償責任的財產保險。

航空物流保險是強制的嗎?

物流管理（logistics management）是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現最佳的協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益?，F代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎上的。物流管理主要有4個特點：（1）以實現客戶滿意為第一目標；（2）以企業(yè)整體最優(yōu)為目的；（3）以信息為中心；（4）重效率更重效果實施物流管理的目的：實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現既定的客戶服務水平，即尋求服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產品以合適的數量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。說起物流，大家可能首先會想到第三方物流、電子商務、配送等相關概念，而企業(yè)內部物流管理往往被大家忽視或不被關注。事實上，在企業(yè)管理中，對物料的管理是至關重要而又最復雜的一項工作，因為制造企業(yè)就是通過在各制造環(huán)節(jié)中，對原材料進行加工實現增值來實現企業(yè)價值的。近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領域中存在的"第三利潤源泉"開始有了比較深刻的認識，優(yōu)化企業(yè)內部物流管理，降低物流成本也已成為目前多數國內企業(yè)最為強烈的愿望和要求。 隨著企業(yè)業(yè)務的不斷擴大和國內市場的不斷擴大，特別是中國加入wto的影響，越來越多的企業(yè)已經涉入或將要涉入國際貿易領域。例如，生產制造型企業(yè)對進口原材料的購買，經銷商直接代理國外的產品，都使得物流管理人員必須熟悉國際貨運的一些知識，加強對這些業(yè) 務的管理。雖然許多企業(yè)都是進口商（當企業(yè)沒有進出口權時）或貨運代理來完成這些業(yè)務，但是能對國際貨運業(yè)務主動地進行管理，將使得企業(yè)對供應鏈的成本和周期時間進行有效地控制。 物流管理強調運用系統(tǒng)方法解決問題。現代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。就拿我自己來說吧，我是韶關學院05年二本本科物流管理專業(yè)畢業(yè)，到目前為止，先后在兩家世界500強的物流公司任職（大家也許猜得到，呵呵）。我想從我理解的物流行業(yè)來講，有一個兩極分化的現象。首先，入門門檻較低，初級的崗位（例如一些不需要太多經驗的崗位）要求較低，有些甚至高中，中專就可以做（當然，這兩年大學生多了，稍大一點的公司會要求大專）。說實話，在我曾經經手的一些項目中，為了節(jié)省成本，建議使用學歷較低的員工，一方面成本低，另一方面可能人員流動率低。而物流行業(yè)的管理崗位（并不僅僅指主管、經理等管理層，還包括一些管理規(guī)劃的職位），則是需要學歷或者經驗（而且最好是豐富的經驗）甚至是高學歷加上豐富經驗。恰恰無論在企業(yè)里做物流，還是第三方物流，或者是第四方物流，或者咨詢公司，這些崗位，才能拿到較高的收入待遇。不過，想要做到物流行業(yè)的高級崗位，分析能力很重要，邏輯思路要清晰（類似于排馬屁和厚黑學之類的能力，見仁見智，是個普遍性的規(guī)律，在這里我就不談了）。在學校期間實踐方面，有條件的話，多去一些大型，比較規(guī)范的公司看看，特別例如大公司設立在保稅區(qū)的大型倉庫。如果用心可以學到不少。另外要培養(yǎng)自己的組織和管理的能力在學校里。想要做高級的物流崗位，你肯定要涉及到協(xié)調管理多方來達成一個目的，完成一個項目。因此組織，管理（不僅僅代表管人），協(xié)調和溝通能力很重要。因此，個人覺得，如果很內向，且沒法改變自己的，不適合做物流。再談談找什么樣的工作，和怎樣規(guī)劃工作吧。有一點小小經驗和大家分享。如果沒有什么后門，或者社會關系，按正常途徑，建議是要進一些世界級的大公司。有很多人在論壇上談論dhl怎么怎么不好，ups怎么怎么不行，apl怎樣怎樣的，想奉勸各位剛剛踏上工作崗位，想從事物流這一個行當的學弟學妹，不要聽他們的。如果有機會，請去這些公司，從這些公司出來，即使沒給你帶來多少經驗，也給你帶來了一個跳槽的較高的起點。當然世界級大生產企業(yè)的物流崗位也是很不錯的?？赡苣銦o法在第一步就進入這些公司，但請不斷積累，尋找機會。進入了這些世界級的公司后呢？我的建議是找準機會，要去一些后線的部門和管理性質的部門，比如物流供應鏈設計部門（我想從事這行的都知道，這行主要分如下三類業(yè)務，承運人業(yè)務（航空公司，船公司等），貨代業(yè)務，物流供應鏈業(yè)務）、ie部門等?；蛘呷ヒ恍┲苯咏佑|外部的部門，比如銷售，訂艙等。前者更容易讓你累積經驗，學習各方面知識，是一條更短的途徑，讓你達到管理的層面。后者呢，讓你積累更多的行業(yè)和社會資源?，F在的我在《易物流網》工作 ，提供大量的車源和貨源信息，為司機和貨主朋友們配貨。這是我從自己作為學生角度跟您簡單談談我的經驗的而已，可能還有很多不足的地方，請見諒 。