青島港到日本大阪需要多少天？

青島到日本的根基港（東京、大阪、神戶、名古屋、千葉）艱深是3-4天。青島到日本的船天天有，常往的有海豐、外運(yùn)、煙海、中海、安通、APL等

江戶時(shí)期大阪生齒？

在江戶時(shí)期，大阪以及江戶、都門(mén)并列為“三都”，這天本生齒至多的都市之一。據(jù)如今學(xué)者的鉆研，1650年時(shí)，大阪有生齒約22萬(wàn)人；1750年時(shí)，有生齒約41萬(wàn)人。1760年月時(shí)，大阪的生齒數(shù)抵達(dá)江戶時(shí)期時(shí)的高峰，之后轉(zhuǎn)進(jìn)削減。1850年時(shí)，大阪的生齒有約33萬(wàn)人。1889年大阪設(shè)市時(shí)，有生齒476271人。1920年時(shí)，隨著市域擴(kuò)展，大阪市生齒削減到2114804人，逾越東京成為日本至少數(shù)市。1940年時(shí)，大阪市有生齒325萬(wàn)人，抵達(dá)戰(zhàn)前最高值。

第二次天下大戰(zhàn)時(shí)期，由于政府欺壓公共散漫至村落子地域，大阪生齒大幅削減。清靜停止時(shí)，大阪惟獨(dú)生齒約110萬(wàn)人。1955年時(shí)，大阪市市域再次擴(kuò)展，加之戰(zhàn)學(xué)生齒返回都市，大阪市生齒回升到255萬(wàn)人。1965年時(shí)，大阪市生齒數(shù)抵達(dá)3156222人，是大阪戰(zhàn)學(xué)生齒最高值。爾后由于野外化的妨礙，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，大阪市生齒轉(zhuǎn)進(jìn)削減。2000年時(shí)，大阪市的生齒削減到2598774人。可是在2000年月之后，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，大阪府出現(xiàn)生齒重新往大阪市內(nèi)會(huì)集的趨向，生齒數(shù)開(kāi)始回升。2014年11月時(shí)，大阪有生齒約268.7萬(wàn)人。

大阪在江戶時(shí)期生齒最高抵達(dá)五十多萬(wàn)，作為最大的物料集散中間，是天下第二少數(shù)市，可是由于明治初年銷(xiāo)毀了兩替屋刊行的貿(mào)易卷等流通票據(jù)，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)凌亂，很多販子無(wú)畏被政府征集資金紛紜避難，1871年廢藩置縣，又銷(xiāo)毀了大阪的經(jīng)濟(jì)命根子躲屋敷，再加之1872年作廢了作為物資集散營(yíng)運(yùn)的株仲間，導(dǎo)致大阪的位置一瀉千里，生齒銳減到29萬(wàn)。

直到1885年大阪開(kāi)始睜動(dòng)產(chǎn)業(yè)，以制作紡織為主，才讓都市重新患上以復(fù)原，到1897年生齒已經(jīng)逾越75萬(wàn)，都市面積也從15平方公里擴(kuò)展到55平方公里。

先說(shuō)論中斷，江戶時(shí)期大阪生齒在100萬(wàn)人以上江戶時(shí)期的大阪，成為了當(dāng)時(shí)日本的第一少數(shù)市，僅次于江戶城。大阪這天本關(guān)西地域的經(jīng)濟(jì)中間以及生齒至多的都市，這里挨近安定洋，因此這天本工具航運(yùn)的中間排匯了整日本的販子來(lái)這里做商議。

mol是甚么航運(yùn)公司？

商船三井（MitsuiO.S.K.Lines,Ltd簡(jiǎn)稱：MOL）這天本的大型海運(yùn)公司，在東京證券生意所(TYO:9104)上市。