中國到西班牙水路經(jīng)哪里？

一、水路要過印度洋、大東洋

二、空途經(jīng)亞歐大陸。

假如是上海的話，那末經(jīng)過東海-臺灣海峽-南海-馬六甲海峽-印度洋-曼德海峽-紅海-蘇伊士運河-地中海。ok了，就到了西班牙了。

假如要到另一邊（大東洋的口岸），則還患上經(jīng)過直布陀羅海峽，進(jìn)進(jìn)大東洋，就到了。

 中國的收支口貨物運往西班牙艱深走地中海航線。中國進(jìn)口貨船的中轉(zhuǎn)港是巴塞羅那，轉(zhuǎn)船或者再轉(zhuǎn)船口岸是畢爾巴鄂、馬拉加、巴倫西亞以及維哥。

從中國海南動身途經(jīng)南海，過馬六甲海峽，進(jìn)進(jìn)印度洋，在進(jìn)進(jìn)紅海，過蘇伊士運河進(jìn)進(jìn)地中海，東海岸（西班牙）西海岸過直布羅陀海峽進(jìn)進(jìn)大東洋貼著葡萄牙海岸進(jìn)進(jìn)比開斯灣。

南海一馬六甲海峽一印度洋一阿曼灣一紅海一蘇伊士運河一地中海不中斷布羅陀海峽一西班牙.

水路的話經(jīng)過安定洋抵達(dá)馬六甲海峽在經(jīng)過印度洋到抵達(dá)歐洲西班牙

走水路，從中國動身，經(jīng)馬六甲海峽，到印度洋，而后到紅海，經(jīng)過埃及，到地中海，就到了。

中國到西班牙的航海航線，艱深情景是走南海，馬六甲海峽，走印度洋，走波斯灣，經(jīng)過蘇伊士運河，走紅海，在經(jīng)過大東洋到西班牙牙

上陸地山港動身往歐洲要經(jīng)過哪些口岸？

洋山港是上?？诎度褐凶畲蟮目诎吨?，從洋山港動身往歐洲艱深會經(jīng)過如下多少個口岸：

1.馬士基港（Malaysia）、新加坡港（Singapore）概況香港港（HongKong）等西北亞口岸，這些口岸是銜接中國與歐洲的緊張關(guān)鍵口岸之一。

2.過蘇伊士運河（SuezCanal），這是銜接地中海以及紅海的運河，是銜接亞洲以及歐洲的緊張水道之一。經(jīng)過蘇伊士運河可能直接進(jìn)進(jìn)地中海。

3.地中?？诎叮绫壤麜r安特衛(wèi)普港（Antwerp）、荷蘭鹿特丹港（Rotterdam）、德國漢堡港（Hamburg）等，這些口岸是歐洲最大的口岸之一，是銜接亞洲以及歐洲的緊張口岸。

需要留意的是，鐵路運輸 上?？者\，具體經(jīng)過哪些口岸會受到船運公司的航線布置以及貨物目的地的影響，可能會有所差距。

艱深貨輪是上海-中國臺灣海峽-南海-馬六甲海峽-印度洋-紅海-蘇伊士運河-地中海-直布羅陀海峽-大東洋-英祥瑞海峽抵達(dá)歐美，假如大型貨輪需要走好看角繞行。

先從上海到新加坡走馬六甲海峽到印度洋，而后有兩個抉擇在油價重價的時候會向南走非洲好看角，再從大東洋北上到歐洲，若是油價比力高的時候，會在印度洋走紅海，經(jīng)過埃及走蘇伊士運河到地中海，再到大東洋北上到歐洲。

中國到希臘海運多少多海里？

中國到希臘約莫其7000多海里，比雷埃夫斯港是希臘最大口岸，被稱為“歐洲的南大門”，也是“中歐陸?？炀€”海陸交界的中樞節(jié)點。以前的很持久，中國的貨物要想進(jìn)進(jìn)歐洲，都需要穿過印度洋、繞行非洲南真?zhèn)€好看角，再縱向穿梭全部南大東洋、路經(jīng)西非海岸，多少經(jīng)輾轉(zhuǎn)能耐抵達(dá)歐洲。而經(jīng)過比雷埃夫斯港，一艘滿載中國貨物的集裝箱貨輪可能直接穿過紅海、蘇伊士運河在此卸貨，經(jīng)過鐵路直接運送到歐洲的腹地當(dāng)?shù)亍?/p>

防城港海運奈何樣走西北歐

要從防城港動身返回西北歐，可能抉擇多條航線。當(dāng)初，主要有兩種方式：1.經(jīng)口岸中轉(zhuǎn)：防城港與中國大陸其余口岸之間存在很多海運航線，可抉擇直接返回這些口岸，再轉(zhuǎn)折返回西北歐。2.地鐵陸路交通：從防城港動身，可能乘坐地鐵返回廣州或者深圳等都市，再乘坐陸路交通返回中國大陸的西北地域都市，如烏魯木齊、銀川等，最后再抉擇乘坐海運或者火車返回歐洲。但建議抉擇直接經(jīng)口岸中轉(zhuǎn)的方式，速率更快，更晃動。愿看對于你有所輔助。

防城港是一個緊張的海運進(jìn)口口岸，假如想要抵達(dá)西北歐，建議抉擇班輪中轉(zhuǎn)的妄想，可能直接從防城港動身，經(jīng)過馬尼拉、新加坡、漢堡等口岸，抵達(dá)荷蘭、比利時、丹麥等西北歐國家以及地域，光陰約莫在30-40天擺布。同時，防城港還可能抉擇經(jīng)過腹地當(dāng)?shù)乜诎掇D(zhuǎn)運進(jìn)口，鐵路運輸 上海空運，先由鐵路或者公路將貨物運往深圳、上海等大型口岸，再轉(zhuǎn)乘班輪妨礙運輸。需要留意的是，進(jìn)口貨物需要豫備殘缺的單證以及適宜目的地國家或者地域的貿(mào)易條件，確保貨物可能順?biāo)焱P(guān)。

要從防城港走向西北歐，可能抉擇多種航線，其中以中國—歐洲間的運輸航線為主。這些航線艱深分為三類：中轉(zhuǎn)航線、轉(zhuǎn)接航線以及拼箱航線。個別情景下，中轉(zhuǎn)航線速率較快、交通方便，但運費比力高；轉(zhuǎn)接航線以及拼箱航線則用度更低，但光陰更長。具體的航線需要憑證貨物的種類、數(shù)目以及工期等因始終抉擇。建議分割業(yè)余的物流公司，憑證具體需要擬訂最優(yōu)航線妄想。

防城港是中國南方的一個口岸都市，假如您要從防城港返回西北歐，歐洲最大的口岸——荷蘭鹿特丹將是一個不錯的抉擇。從防城港動身，您可能抉擇海運概況聯(lián)運。其中，海運需要在珠海碼頭轉(zhuǎn)船到鹿特丹，而聯(lián)運則需要在珠海、深圳等地的口岸先將貨物集運至某些箱運中轉(zhuǎn)站，再由中轉(zhuǎn)站發(fā)往鹿特丹泊口。總體來說，聯(lián)運光陰更快，可是海運用度會更重價一些。建議您可能憑證實際情景抉擇響應(yīng)的運輸方式。