海運(yùn)陸運(yùn)空運(yùn)老本？

海運(yùn)老本最低，可是受地理因素影響。其次是陸運(yùn)。老本最高是空運(yùn)，可是功能最高

請(qǐng)示海運(yùn)以及空運(yùn)的價(jià)錢(qián)差距有多大?請(qǐng)示海運(yùn)以及？

30千克的是甚么物品規(guī)范，運(yùn)費(fèi)會(huì)有所晃動(dòng)，30千克的物品發(fā)巴黎運(yùn)費(fèi)在十多塊錢(qián)一千克。

空派運(yùn)費(fèi)翻一倍擺布。空運(yùn)比力抉擇的。

空運(yùn)比海運(yùn)貴多少多？

國(guó)內(nèi)ems郵件相差一半的價(jià)錢(qián)，不過(guò)空運(yùn)快，

港雜費(fèi)奈何樣合計(jì)

下場(chǎng)一：物流的港雜費(fèi)是奈何樣算的?空運(yùn)海運(yùn)港雜費(fèi)參考三檢費(fèi)(動(dòng)植檢、衛(wèi)檢、法定商檢費(fèi))1×40’160元1×20’80元港雜費(fèi)、口岸籌劃費(fèi)、滯報(bào)金、實(shí)報(bào)實(shí)銷六．海運(yùn)進(jìn)口散貨(貨流中間)D(市內(nèi))5M3如下貨物報(bào)關(guān)費(fèi)200元?jiǎng)趧?wù)費(fèi)450元運(yùn)輸費(fèi)250元5M3以上貨物，每一加1M3加收125元。七．海運(yùn)進(jìn)口集裝箱(貨流中間)D(市內(nèi))報(bào)關(guān)費(fèi)200元1X20’運(yùn)費(fèi)750元掏箱費(fèi)650元1×40’運(yùn)費(fèi)950元掏箱費(fèi)1200元如需鏟車每一鏟車每一個(gè)臺(tái)班350元。八．海運(yùn)進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)費(fèi)200元1×40’運(yùn)費(fèi)2400元l×20’運(yùn)費(fèi)1400元海運(yùn)費(fèi)征服中遠(yuǎn)一號(hào)本價(jià)，散貨憑證當(dāng)時(shí)最低海運(yùn)價(jià)。九．包裝費(fèi)：軟包裝每一立方米，650元國(guó)夷易近幣。木箱包裝每一立方米(花欄箱)250元1個(gè)木箱包裝每一立方米(板箱)350元1個(gè)。十．陸運(yùn)進(jìn)口貨物(五里店、廣安門(mén)、北京站)每一票報(bào)關(guān)費(fèi)200元100千克如下貨物勞務(wù)費(fèi)85元運(yùn)輸費(fèi)185元100千克以上貨物每一削減1千克加收0.45元國(guó)夷易近幣十一．短途運(yùn)巖喊野輸及搬家效率每一輛2.5T車，每一臺(tái)班運(yùn)輸費(fèi)350元，每一平方米面積搬家勞務(wù)費(fèi)18元，特殊效率面議，效率費(fèi)商議收取。

下場(chǎng)二：運(yùn)費(fèi)以及港雜費(fèi)的差距運(yùn)費(fèi)是船公司收的艱深是美元，港雜費(fèi)是碼頭收的艱深是國(guó)夷易近幣??！

下場(chǎng)三：CIF價(jià)中的港雜費(fèi)的合計(jì)?港雜費(fèi)艱深搜羅在運(yùn)費(fèi)概況，艱深是根基運(yùn)費(fèi)的附加用度，附加用度是船公司為了堅(jiān)持在確定時(shí)期內(nèi)根基費(fèi)率的晃動(dòng)，又能精確反映出各港的種種貨物的航運(yùn)老本，海運(yùn)費(fèi)，班輪公司在根基費(fèi)率之外，又紀(jì)律了種種用度。附加費(fèi)（SURCHARGES）艱深搜羅：（1）燃油附加費(fèi)（BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR--B.A.F.).在燃油價(jià)錢(qián)猛然上漲時(shí)加收.（2）貨幣升值附加費(fèi)(DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.).在貨幣升值時(shí),船方為實(shí)際支出不致削減,按根基運(yùn)價(jià)確鑿定百分比加收的附加費(fèi).（3）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TRANSHIPMENTSURCHARGE).凡運(yùn)往非根基港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港,船方收取的附加費(fèi),其中搜羅轉(zhuǎn)船費(fèi)以及二程運(yùn)費(fèi).（4）直航附加費(fèi)(DIRECTADDITIONAL).當(dāng)運(yùn)往非根基港的貨物抵達(dá)確定的貨量,船公司可布置直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi).（5）超重附加費(fèi)（HEAVYLIFTADDITIONAL）超長(zhǎng)附加費(fèi)（LONGLENGTHADDITIONAL）以及超大附加費(fèi)（SURCHARGEOFBULKYCARGO）。當(dāng)一件貨物的毛重或者長(zhǎng)度或者體積逾越或者抵達(dá)運(yùn)價(jià)本紀(jì)律的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi)。（6）口岸附加費(fèi)（PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE）。有些口岸由于設(shè)粗喊備條件差或者裝卸功能低，以及其余原因，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，船公司加收的附加費(fèi)。（7）口岸擁擠附加費(fèi)（PORTCONGESTIONSURCHARGE）。有些口岸由于擁擠，船舶停泊光陰削減而加收的附加費(fèi)。（8）選港附加費(fèi)（OPTIONALSURCHARGE）。貨方托運(yùn)時(shí)尚不能判定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或者兩個(gè)以上口岸中抉擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。（9）變更卸貨港附加費(fèi)（ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE）貨主要求修正貨物原本紀(jì)律的港港，在無(wú)關(guān)政府（如海關(guān)）應(yīng)承，船方又擁護(hù)的情景下所加收的附加費(fèi)。（10）繞航附加費(fèi)（DEVIATIONSURCHARGE）。由滲攜于個(gè)別航道碰壁不能通暢，船舶必須繞道能耐將貨物運(yùn)至目的港時(shí)，船方所加收的附加費(fèi)。

下場(chǎng)四：所謂的港雜費(fèi)都搜羅甚么港雜費(fèi)是在口岸爆發(fā)的國(guó)夷易近幣用度，搜羅報(bào)關(guān)、換單、THC,口岸費(fèi)，提重、回空、掏箱等等用度，在個(gè)別情景下盡管以及進(jìn)口同樣是可能包干的,可是進(jìn)口可能波及到一些不中斷定用度，比如說(shuō)因報(bào)關(guān)不順概況其余延遲導(dǎo)致的滯箱費(fèi)，因海關(guān)魔難爆發(fā)的轉(zhuǎn)棧、堆存等用度，這些情景在進(jìn)口時(shí)爆發(fā)的并非很多，可是進(jìn)口常會(huì)碰著。惟恐不哪一個(gè)貨代在報(bào)價(jià)的時(shí)候會(huì)把每一單項(xiàng)用度給你列進(jìn)往，他們只會(huì)見(jiàn)告你，那些用度是包干的，那些用度是迅速的。

下場(chǎng)五：整箱的場(chǎng)站費(fèi)以及港雜費(fèi)奈何樣算,是憑證一票來(lái)算還是憑證每一個(gè)小柜來(lái)算樓主你好.

這個(gè)工具的費(fèi)率不是所有口岸,所有船公司,概況所有代理收取的都同樣.

艱深港雜費(fèi)是包干了的.

搜羅口岸費(fèi),港建費(fèi),保安費(fèi),吊柜費(fèi),裝卸費(fèi)等用度組成.艱深是由口岸籌劃局以及碼頭兩方收取.

這個(gè)包干費(fèi)都是由貨方負(fù)責(zé),而不是由船方,船方有此外的裝卸費(fèi)費(fèi)貳,那個(gè)是按交通全副比方費(fèi)率訂的.

都是按巨細(xì)柜來(lái)分說(shuō)合計(jì),艱深大柜是小柜的1.5倍.

下場(chǎng)六：THC，口岸費(fèi)，港雜費(fèi)，事實(shí)甚么差距口岸費(fèi)沒(méi)傳聞

THC是碼頭操縱費(fèi)，是船司收取的。中國(guó)的進(jìn)口商已經(jīng)聯(lián)名要求船司作廢該項(xiàng)用度，由于THC理當(dāng)搜羅在海運(yùn)費(fèi)里，屬于不同理收費(fèi)。

港雜費(fèi)是港里收取的，搜羅堆存，搬移，等

下場(chǎng)七：運(yùn)費(fèi)、港雜費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)的差距？一、運(yùn)費(fèi)（transportationexpenses；freight）是指支出貨運(yùn)或者全副或者部份運(yùn)用船只、火車、飛機(jī)或者其余相似運(yùn)輸本領(lǐng)的用度。

二、運(yùn)費(fèi)的上風(fēng)如下：

運(yùn)費(fèi)更少，成單更易。

憑證實(shí)際情景抉擇金額少的運(yùn)費(fèi)方式，不中斷將運(yùn)費(fèi)堅(jiān)持在較低的水平，使產(chǎn)物批量外銷時(shí)，更具相助力。

賣家可憑證產(chǎn)物數(shù)目的多種差距情景擬訂差距的“自界說(shuō)運(yùn)費(fèi)”妄想，比照零星自動(dòng)合計(jì)的運(yùn)費(fèi)更精確。

賣家憑證運(yùn)輸產(chǎn)物的具體情景，自界說(shuō)運(yùn)費(fèi)妄想。為賣家擬訂運(yùn)費(fèi)時(shí)，后退自主性，增強(qiáng)賣家對(duì)于定單及運(yùn)費(fèi)的操縱能耐。

三、港雜費(fèi)是在口岸爆發(fā)的國(guó)夷易近幣用度，搜羅報(bào)關(guān)、換單、THC,口岸費(fèi)，提重、回空、掏箱等等用度。

四、港費(fèi)參考如下；

.空運(yùn)進(jìn)口100千克如下:報(bào)關(guān)費(fèi)120元?jiǎng)趧?wù)費(fèi)65元運(yùn)輸費(fèi)180元制單費(fèi)50元100千克以上每一加1千克加收0.57元倉(cāng)儲(chǔ)、預(yù)錄進(jìn)、鏟車、搬運(yùn)費(fèi)，實(shí)報(bào)實(shí)銷

空運(yùn)進(jìn)口100千克如下:報(bào)關(guān)費(fèi)120元?jiǎng)趧?wù)費(fèi)65元運(yùn)輸費(fèi)180元制單費(fèi)50元100千克以上報(bào)關(guān)費(fèi)120元訂艙手續(xù)費(fèi)100元裝板費(fèi)180元/板制單費(fèi)50元(市內(nèi)拉貨免收運(yùn)費(fèi)，市外2.50元/噸公里)

貨柜監(jiān)管貨物運(yùn)輸2.5噸貨柜由北京海關(guān)監(jiān)管到另一海關(guān)監(jiān)管地起價(jià)1500元，逾越200公里，每一噸公里按3.50元收取。國(guó)內(nèi)空港轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，憑證進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)，進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)，比對(duì)于收支口貨物收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取。

海運(yùn)進(jìn)口散貨(新港)-(北京)，200公里。5M3如下報(bào)關(guān)費(fèi)200元?jiǎng)趧?wù)費(fèi)650元運(yùn)輸費(fèi)1250元散貨5M3以上，每一加1M3加收150元。

海運(yùn)進(jìn)口集裝箱貨物(新港)-(北京)，200公里。1×40'運(yùn)費(fèi)2400元1×20'運(yùn)費(fèi)1400元報(bào)關(guān)費(fèi)200元。(新港報(bào)關(guān))錄進(jìn)費(fèi)20元(每一四項(xiàng))轉(zhuǎn)關(guān)報(bào)關(guān)費(fèi)200元。(新港監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn)至貨流中間)靠臺(tái)費(fèi)1×20'150元

下場(chǎng)八：貨代以及船公司的海運(yùn)費(fèi)以及港雜費(fèi)都要加收6%的增值稅正當(dāng)嗎？不同法。8月1日起，天下實(shí)施營(yíng)改增，只是稅法爆發(fā)變更，原本的償內(nèi)稅釀成價(jià)外稅，征稅人收取的價(jià)稅合計(jì)鞏固，對(duì)于本關(guān)鍵征稅人來(lái)說(shuō)，稅負(fù)變更不大，是將原本收取的用度除了以（1+稅率），合計(jì)出不含稅價(jià)錢(qián)征稅。

在1993年實(shí)施增值稅時(shí)，國(guó)務(wù)院清楚見(jiàn)告，嚴(yán)禁借稅改之機(jī)，擅自加價(jià)。

營(yíng)改增不是在原本價(jià)錢(qián)根基上此外加稅。

下場(chǎng)九：海運(yùn)費(fèi)若何合計(jì)？20尺整柜已經(jīng)知青島-仁川200美金――這便是海運(yùn)費(fèi)。此外如港雜費(fèi)、拖箱費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)等都有徑自收費(fèi)。

下場(chǎng)十：進(jìn)口港雜費(fèi)奈何樣妨礙會(huì)計(jì)核算個(gè)別是憑證進(jìn)口貨物回屬于原質(zhì)料（處置為“破費(fèi)老本”）或者破費(fèi)品（處置為“制作用度”）

不過(guò)可能直接處置“制作用度-手續(xù)費(fèi)”