海運(yùn)費(fèi)中H/C是甚么用度？

H/C代理費(fèi)HandlingCharge，海運(yùn)中還波及到的其余用度由如下顫世春（僅做參考）：CFS——CONTAINERFREIGHTSTATION拼箱費(fèi)（散貨）

CUSTOM--報(bào)關(guān)費(fèi)

ISPS——InternationalShipandPortFacilitySecurity口岸清靜配置裝備部署費(fèi)

Seal——封箱費(fèi)

Truckingcharges——拖車資

DOC——文件費(fèi)

BAF——BunkerAdjustmentFactor燃油附加費(fèi)

PSS——PeakseasonSurcharge旺季附加費(fèi)

0RC——OriginalReceivingCost原產(chǎn)地收貨費(fèi)

WRS——WarRiskCharge清靜危害費(fèi)

擴(kuò)展質(zhì)料：

海運(yùn)費(fèi)搜羅的用度如下：

運(yùn)費(fèi)分類合計(jì)措施

A整箱裝：整箱運(yùn)費(fèi)分三部份，總運(yùn)費(fèi)＝三部份用度的以及。

1.根基運(yùn)費(fèi)＝單元根基運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù)

2.口岸附加費(fèi)=單元口岸附加費(fèi)×整箱數(shù)

3.燃油附加費(fèi)＝單元燃油附加費(fèi)×整箱數(shù)

B拼箱裝：拼箱運(yùn)費(fèi)惟獨(dú)根基運(yùn)費(fèi)，分按體積與份量合計(jì)兩種方式

1.按體積合計(jì)，X1＝單元根基運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積

2.按份量合計(jì)，X2＝單元根基運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重

（取X一、X2中較大的一個(gè)）

運(yùn)費(fèi)到付顧名思義便是貨物運(yùn)達(dá)目的地后由收貨人給付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)方的危害較大，由于可能會(huì)爆發(fā)收貨人不提貨不付運(yùn)費(fèi)的情景，以是承運(yùn)方艱深不違心接受這種付費(fèi)方式。

預(yù)支運(yùn)費(fèi)清單象征著在不實(shí)背運(yùn)輸使命以前就必須支出運(yùn)輸用度，而到付運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸行動(dòng)則將付費(fèi)的責(zé)任轉(zhuǎn)移到收貨人處。

海運(yùn)費(fèi)-frieght。因此散雜貨船為例。

憑證你們租船條約約定的運(yùn)費(fèi)率再乘以裝船貨物數(shù)目即是。若有傭金則憑證哪方擔(dān)當(dāng)扣作廢。

到付即船到卸港卸貨前支出運(yùn)費(fèi)，預(yù)支則要支出完運(yùn)費(fèi)之后能耐出提單。

具體要憑證你要出freightpayable還是freightprepaid提單來定了。

海運(yùn)歷程中搜羅的用度有碼頭用度、船公司用度、貨代用度、報(bào)檢/報(bào)關(guān)行用度以及車隊(duì)運(yùn)輸?shù)挠枚取：＿\(yùn)分為進(jìn)口以及進(jìn)口

進(jìn)口用度搜羅：海運(yùn)費(fèi)、陸運(yùn)費(fèi)、裝箱費(fèi)、港雜費(fèi)、THC、報(bào)檢費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、鉛封費(fèi)、配置裝備部署交接單費(fèi)、單證費(fèi)、驗(yàn)貨費(fèi)以及代理的操縱費(fèi)。憑證差距茄耐的航線，船公司還會(huì)收取確定的附加費(fèi)。

進(jìn)口用度搜羅：換單費(fèi)、港雜費(fèi)、THC、報(bào)檢費(fèi)、報(bào)返數(shù)關(guān)費(fèi)、驗(yàn)貨費(fèi)、代理費(fèi)、單證費(fèi)、安保費(fèi)以及陸運(yùn)費(fèi)。

H/C指的是代理費(fèi)HandlingCharge；海運(yùn)中還波及到的其余用度由如下（僅做參考）；CFS——CONTAINERFREIGHTSTATION拼箱費(fèi)（散貨）

CUSTOM--報(bào)關(guān)費(fèi)

ISPS——InternationalShipandPortFacilitySecurity口岸清靜配置裝備部署費(fèi)

Seal——封箱費(fèi)

Truckingcharges——拖車資

DOC——文件費(fèi)

BAF——BunkerAdjustmentFactor燃油附加費(fèi)

PSS——PeakseasonSurcharge旺季附加費(fèi)

0RC——OriginalReceivingCost原產(chǎn)地收貨費(fèi)

WRS——WarRiskCharge清靜危害

拓展質(zhì)料：

海運(yùn)費(fèi)搜羅的用度如下：

運(yùn)費(fèi)分類合計(jì)措施：

A整箱裝：整箱運(yùn)費(fèi)分三部份，總運(yùn)費(fèi)＝三部份用度的以及。

1.根基運(yùn)費(fèi)穗悄＝單元根基運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù)；

2.口岸附加費(fèi)=單元口岸附加費(fèi)×整箱數(shù)；

3.燃油附加費(fèi)＝單元燃油附加費(fèi)×整箱數(shù)；

B拼箱裝：拼箱運(yùn)費(fèi)惟獨(dú)根基運(yùn)費(fèi)，分按體積與份量合計(jì)兩種方式：

1.按體積合計(jì)，X1＝單元根基運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積

2.按份量合計(jì)，X2＝單元根基運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重

（取X一、X2中較大的一個(gè)）

運(yùn)費(fèi)到付顧名思義便是貨物運(yùn)達(dá)目的地后由收貨人給付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)方的危害較大，由于可能會(huì)爆發(fā)收貨人不提貨不付運(yùn)費(fèi)的情景，以是承運(yùn)方艱深不違心接受這滲頌種付費(fèi)方式。

預(yù)支運(yùn)費(fèi)清單象征著在不實(shí)背運(yùn)輸使命以前就必須支出運(yùn)輸用度，國(guó)際物流，而到付運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸行動(dòng)則將付費(fèi)的責(zé)任轉(zhuǎn)移到收貨人處。

海運(yùn)費(fèi)-frieght。因此散雜貨船為例。

憑證你們租船條約約定的運(yùn)費(fèi)率再乘以裝船貨物數(shù)目即是。若有傭金則憑證哪方擔(dān)當(dāng)扣作廢。

到付即船到卸港卸貨前支出運(yùn)費(fèi)，國(guó)際物流，預(yù)支則要支出完運(yùn)費(fèi)之后能耐出提單。

具體要憑證你要出freightpayable還猜喊渣是freightprepaid提單來定了。

海運(yùn)歷程中搜羅的用度有碼頭用度、船公司用度、貨代用度、報(bào)檢/報(bào)關(guān)行用度以及車隊(duì)運(yùn)輸?shù)挠枚取：＿\(yùn)分為進(jìn)口以及進(jìn)口

進(jìn)口用度搜羅：海運(yùn)費(fèi)、陸運(yùn)費(fèi)、裝箱費(fèi)、港雜費(fèi)、THC、報(bào)檢費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、鉛封費(fèi)、配置裝備部署交接單費(fèi)、單證費(fèi)、驗(yàn)貨費(fèi)以及代理的操縱費(fèi)。憑證差距的航線，船公司還會(huì)收取確定的附加費(fèi)。

進(jìn)口用度搜羅：換單費(fèi)、港雜費(fèi)、THC、報(bào)檢費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、驗(yàn)貨費(fèi)、代理費(fèi)、單證費(fèi)、安保費(fèi)以及陸運(yùn)費(fèi)。

H/C艱深指代理費(fèi)（HandlingCharge）

BKG便是BAF：燃?xì)v枯帆油附敗燃加費(fèi)

THC：口岸附加費(fèi)

SC：銷售條約

HC：代理費(fèi)

CDC：理當(dāng)是DDC吧，目的港交貨費(fèi)肢雹

ISPS：安檢費(fèi)

是1*HC嗎？

是指集裝箱（高箱）的意思。