大家好今天來(lái)介紹2020集裝箱國(guó)際海運(yùn)趨勢(shì)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，來(lái)看看吧。

文章目錄列表:

• 1、海運(yùn)集裝箱行業(yè)未來(lái)的趨勢(shì)是什么
• 2、鹿特丹港位于何國(guó)際主要海運(yùn)航線集裝箱航線
• 3、集裝箱海運(yùn)到伊拉克烏姆蓋斯?fàn)柛塾心男┵M(fèi)用
• 4、2012年現(xiàn)階段我國(guó)集裝箱海運(yùn)發(fā)展的瓶頸在哪里
• 5、集裝箱發(fā)展趨勢(shì)對(duì)現(xiàn)代物流的影響

海運(yùn)集裝箱行業(yè)未來(lái)的趨勢(shì)是什么

受全球經(jīng)濟(jì)增速放緩影響，預(yù)估2019年全球集運(yùn)行業(yè)需求增速由2018年的5.1%下滑至3.1%，供給增速為2.9%，行業(yè)供需格局較2018年有明顯改善。

2016-2019年，中國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量逐年上升，2019年為26107萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)4.5%。其中，沿海港口完成23092萬(wàn)TEU，增長(zhǎng)4.4%;內(nèi)河港口完成3015萬(wàn)TEU，增長(zhǎng)5.26%。

我國(guó)集裝箱制造行業(yè)需求與國(guó)際貿(mào)易、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)變化息息相關(guān)。2012-2014年，世界貿(mào)易平穩(wěn)增長(zhǎng)，國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)對(duì)集裝箱需求增加，我國(guó)集裝箱出口量不斷增加。自2015年開(kāi)始我國(guó)集裝箱出口量開(kāi)始下滑，2016年我國(guó)集裝箱出口量為199萬(wàn)個(gè)，同比下降26.77%，為近年來(lái)最少出口量和最大跌幅。2017年，我國(guó)集裝箱出口量達(dá)到300萬(wàn)個(gè)，同比大增50.75%，2018年出口量達(dá)到340萬(wàn)個(gè)。2019年，我國(guó)集裝箱出口量為242萬(wàn)個(gè)，同比下降28.82%。

——以上數(shù)據(jù)來(lái)源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)港口行業(yè)發(fā)展前景與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析報(bào)告》。

鹿特丹港位于何國(guó)際主要海運(yùn)航線集裝箱航線

位于北海沿岸的鹿特丹，不僅是荷蘭最大工業(yè)城市和貿(mào)易金融中心，也是整個(gè)西歐的工業(yè)基地和貿(mào)易中心，是聞名于世的84座世界名城之一。
鹿特丹位于荷蘭西南部北海沿岸，是典型海洋性氣候區(qū)，冬暖夏涼，7月平均氣溫18-19℃，1月平均氣溫2-3℃，港口四季不凍，長(zhǎng)年暢通無(wú)阻。
鹿特丹地處北海航運(yùn)要沖，扼西歐內(nèi)陸出海咽喉，自鹿特丹可方便出海，并經(jīng)萊茵河與有關(guān)運(yùn)河、高速公路、鐵路、石油管線連接西歐陸上運(yùn)輸網(wǎng)，通往包括西歐、中歐和東歐部分地區(qū)在內(nèi)的廣大歐洲腹地，素有"歐洲門(mén)戶(hù)"之稱(chēng)。尤其是以鹿特丹為中心，半徑500千米范圍內(nèi)的英國(guó)、德國(guó)、比利時(shí)、瑞士等西歐國(guó)家的主要工業(yè)區(qū)是其主要經(jīng)濟(jì)腹地。這一地區(qū)工農(nóng)業(yè)和貿(mào)易高度發(fā)達(dá)，居住有1.6億以上高收入人口，產(chǎn)業(yè)和人口密集程度高，為鹿特丹提供了充足的轉(zhuǎn)運(yùn)貨源和優(yōu)良的轉(zhuǎn)口貿(mào)易條件。
鹿特丹具有河海結(jié)合的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，位于萊茵河與馬斯河匯合處，境內(nèi)河網(wǎng)密布?quot;血脈暢通"，僅萊茵河與斯海爾德河就為鹿特丹港1/3的轉(zhuǎn)運(yùn)貨物提供了便捷的運(yùn)輸渠道。除運(yùn)河外，港區(qū)鐵路、高速公路與國(guó)內(nèi)外交通網(wǎng)相通，并有年輸送能力5000萬(wàn)噸的石油管線通往阿姆斯特丹、德國(guó)、比利時(shí)，具有高效的港口集疏運(yùn)系統(tǒng)。