近日，得到最新的科技消息：2019年5月初，胡潤研究院正式發(fā)布 了《2019一季度胡潤大中華區(qū)獨角獸指數》，新發(fā)現獨角獸企業(yè)中，來自人工智能和物流服務行業(yè)的最多。報告中寫到兩百多家上榜獨角獸企業(yè)平均成立7.4年，其中七十家上榜潛力獨角獸企業(yè)平均成立只有5.2年。

在報告中，值得我們關注的的是物流服務行業(yè)獨角獸企業(yè)排行，前五名包括了這些企業(yè)：跨越速運估值200億（排在第五名）、達達-京東到家估值300億（排在第四名）、滿幫估值400億（排在第三名），京東物流估值800億，這次在物流獨角獸企業(yè)排名中排全國第二，而最引人注目的榜首位置，是由菜鳥網絡拿下，其估值目前達到1000億。對比下物流行業(yè)的龍頭企業(yè)順豐目前的市值也就在千億左右。

看一下國內物流獨角獸企業(yè)前三名的經營情況：

前兩年，貨車幫和運滿滿合并，成立滿幫集團，逐漸的成為國內最大的車貨匹配信息平臺。兩家企業(yè)的卡車司機用戶均達到了五百萬，平臺貨主超過百萬家，將其他競爭對手遠遠拋在身后，形成了極高的競爭壁壘。

結合貨車幫和運滿滿二者在車貨匹配數據平臺上的技術研發(fā)和資源積累，滿幫已經成為了國內物流行業(yè)最大的運力池和數據池，在貨運大數據平臺的搭建過程中獨具優(yōu)勢。前不久，滿幫、智加科技、一汽解放、英偉達就自動駕駛項目達成了深度戰(zhàn)略合作，智加科技宣布將建立規(guī)模無人重卡車隊，并于2021年上路。

也是在前兩年，京東宣布物流獨立出來，并且開始向第三方開放。可以說在近幾年平臺自建物流的優(yōu)勢其對手根本無從具備。京東習慣將商城和物流體系捆綁，把服務宗旨通過末端配送階段傳達，最終，通過其實現商城的品牌溢價，兩者相得益彰。

在今年，京東將自己定位為一家包含零售、物流、技術以及海外等九大業(yè)務板塊的綜合零售平臺和零售基礎設施服務商。未來的京東物流將基于城市規(guī)劃、大數據分析、云計算等技術設計，建設打通地下物流中心、地下管道輸送、智能末端站點、智能社區(qū)配送，以實現城市空間的合理利用和智能物流的立體覆蓋。不過此前在，劉強東表示京東物流已虧了12年。

排在物流獨角獸榜第一名的菜鳥：六年前，由阿里、銀泰、復星、富春和三通一達等物流巨頭聯(lián)合組建的菜鳥網絡用“超級獨角獸”來比喻也不為過。通過搭建物流平臺與倉儲建設，開放其他物流環(huán)節(jié)的模式形成了一支業(yè)務量龐大的物流聯(lián)盟。亞馬遜一天的全球包裹運送量為500萬左右，而菜鳥平臺一天要處理的包裹量達到兩千萬以上。

在數字化方面，菜鳥已經推動電子面單成為整個物流行業(yè)的數字化基礎，此外還力圖在無人駕駛、自動倉儲、自動配送等人工智能的前沿領域，為傳統(tǒng)物流行業(yè)的智能化升級賦能。

目前的電商物流不再僅僅局限于簡單的倉儲、運輸與配送，而是通過構建新型的物流配送中心等模式提供供應鏈管理整體解決方案。電商快遞業(yè)務量的快速增長，帶動了市場規(guī)模的不斷擴大。有數據顯示前兩年，智慧物流市場規(guī)模已超過三千億，預計2025年國內的智慧物流市場規(guī)模將超過萬億元。

有行業(yè)人士表示：隨著“新零售”和外賣同城配送等更多的商貿組織形式的發(fā)展壯大，線下零售價值不斷凸顯，線上線下結合發(fā)展將成為大勢所趨。未來的菜鳥系、京東物流和順豐快遞搶食進入了常態(tài)。