首頁 > 產(chǎn)品中心 > 萬年輕海運(yùn) 千航國際 > 寧波至林查班海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸海關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 寧波至林查班海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸海關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)「 萬年輕國際物流 」，按照我國政府的有關(guān)規(guī)定，出口貨物必須通過生產(chǎn)所在地和出口報(bào)關(guān)所在地的商檢局檢驗(yàn)。假如貨物在生產(chǎn)所在地的省（自治區(qū)、直轄市）所轄范圍內(nèi)的本地報(bào)關(guān)出口，則一批貨物只需辦理一次商檢就可以了。否則，如系異地報(bào)關(guān)，一批法定檢驗(yàn)的出口商品，必須經(jīng)過兩處檢驗(yàn)，海關(guān)才會(huì)予以放行。 拼箱貨比整箱貨的用度更大。 在通常情況下，海運(yùn)貨物中整箱貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)雜用度一般包括運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸附加費(fèi)和港雜費(fèi)三項(xiàng)。拼箱貨與整箱貨的運(yùn)費(fèi)及運(yùn)輸附加費(fèi)應(yīng)該是一樣的，其用度的差別只在于運(yùn)輸貨物在裝運(yùn)港的拼裝以及在目的港的拆箱等項(xiàng)用度上。 按理，這兩筆用度也不應(yīng)該很大，但是，由于世界各國、各地區(qū)之間的勞務(wù)用度水平千差萬別，而出口人對于那些具體的差別又知之甚少，跨境鐵路 國際物流，甚至完全不知，本來拼箱貨比整箱貨的運(yùn)雜用度，在整體一致的基礎(chǔ)上再加上一定比例的拼箱、拆箱費(fèi)和存?zhèn)}用度就很公道了。 但承運(yùn)人為了賺取更高的利潤，往往運(yùn)用“模糊學(xué)”的手段，在報(bào)價(jià)里并不具體列明什么項(xiàng)目收費(fèi)多少，而只是籠統(tǒng)地按那個(gè)種類的商品運(yùn)到哪個(gè)目的港按每個(gè)運(yùn)費(fèi)噸收多少，港雜費(fèi)則更是臨時(shí)隨口報(bào)出，并且說多少就是多少，承運(yùn)人根本沒有解釋的義務(wù)，托運(yùn)人更沒有討價(jià)還價(jià)的余地，收費(fèi)多少視具體情況而定。 另外，還應(yīng)該看到，進(jìn)出口商品貿(mào)易，每一筆交易數(shù)目和總值越大，交易本錢就越低，反之，數(shù)目和總值越小，交易本錢就越高。 與整箱貨比較，拼箱貨的數(shù)目和總值一般都比較小，因此，從這一角度往核算，拼箱貨的交易本錢肯定要比整箱貨高。 這是由于，成交貨樣的本錢和郵寄費(fèi)，傳真、電話等通訊用度，信用證的通知費(fèi)、進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)費(fèi)、產(chǎn)地證的辦證費(fèi)等，都是按份數(shù)而不是按該筆生意金額的大小來收取的。 這些業(yè)務(wù)用度終極分?jǐn)偟浇灰妆惧X中時(shí)，交易量大的單位本錢所分?jǐn)偟姆蓊~就小，交易量小的單位本錢所分?jǐn)偟姆蓊~就大，我們對此應(yīng)該做到胸中有數(shù)。
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