一列滿載服裝、家用電器等產品的“深贛歐”班列12日在深圳鹽田港首發(fā)。該班列共載有20個集裝箱，運抵江西贛州國際陸港后將二次轉關經新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯等國，終極到達德國杜伊斯堡。 隨著“深贛歐”班列的開通，深圳地區(qū)貨物將可通過鐵路轉關運輸至江西贛州，利用贛州中歐班列暢通的上風發(fā)往歐洲國家。 據了解，因疫情影響，深圳海運行千航國際業(yè)受到沖擊，今年一季度深圳鹽田港吞吐量比往年同期下降近二成。深圳海關協(xié)調深圳鹽田港團體等各方，將鹽田港現(xiàn)行運作的“鹽田港—贛州港”平鹽海鐵聯(lián)運與“贛歐”中歐班列優(yōu)化組合，買通深圳地區(qū)貨物通過鐵路運輸經贛州轉關至歐洲物流大動脈。 據悉，空運報價 海運價格，2019年贛州港與“絲綢之路”沿線10多個國家開通了370列中歐(亞)班列，深圳鹽田港是世界著名大港，與歐洲國家一直保持密切的貿易往來。 深圳以及華南地區(qū)是中國對歐洲出口貿易的主要貨源地。2019年從深圳口岸出口至俄羅斯、芬蘭等中歐班列途經國家貨物1000余萬噸，價值200億美元。贛州運行的中歐(亞)班列出口貨物約有50%左右來源于深圳、廣州等粵港澳大灣區(qū)城市，開通“深贛歐”中歐班列，將使包括深圳在內的華南地區(qū)眾多企業(yè)受益。 相對于海運而言，鐵路運輸物流時間更短、效率較高。據估算，從深圳到德國的海運用時26天至28天，而深圳至杜伊斯堡中歐班列行程用時16天至18天，能節(jié)省10天左右時間，對于深圳地區(qū)上風出口商品如電器、電子商品千航國際等時效性要求高的貨物，中歐班列將會是一個不錯的選擇。(完)
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