城市解讀：上海和廣州都明確提出要建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心，深圳也聯(lián)合香港追逐同樣的夢(mèng)想。這個(gè)發(fā)展目標(biāo)需要倚靠諸多經(jīng)濟(jì)因素的聚合，比拼的是全方位的綜合實(shí)力。僅僅從港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量?jī)蓚€(gè)維度來(lái)看，廣州和上海的盡對(duì)千航國(guó)際差距是十分巨大的，但相對(duì)差距不中斷縮小，假如雙方保持過(guò)往十年的均勻增速，十年內(nèi)，廣州和上海之間的港口綜合差距將有看縮減到三成左右，結(jié)合其他各種軟硬件設(shè)施的不中斷完善升級(jí)，上海和廣州將大概率攜手成為名副實(shí)在的國(guó)際航運(yùn)中心。此外，深圳的港口集裝箱吞吐量持續(xù)多年陷進(jìn)低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，香港更是出現(xiàn)幾次下跌，往年才止跌回升，且這兩個(gè)城市的港口實(shí)際上處于競(jìng)爭(zhēng)位置，固然說(shuō)曾經(jīng)表態(tài)聯(lián)手打造國(guó)際航運(yùn)中心，但真實(shí)效果可能并不樂(lè)觀。假如僅僅是深圳自身，和上海廣州之間的整體差距或?qū)⒉恢袛嗬?，恐怕要付出更大努力，才能如愿圓夢(mèng)。 1、2017年貨物吞吐量及增速 2017年，上海、廣州、深圳三個(gè)港口的貨物吞吐量增量依次遞減，增速則依次上升。就廣州而言，增量?jī)H比上海略少，預(yù)計(jì)2018年將有看和上海持平。深圳的總量比較低，增量也比較低，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)都難以在增量上反超上?；蛘邚V州。 2、2008-2017年貨物吞吐量及累計(jì)增速 過(guò)往十年，上海的貨物吞吐量累計(jì)增長(zhǎng)了29.0%，廣州和深圳分別為59.7%和14.3%。從總量增長(zhǎng)上看，上海增長(zhǎng)了1.7億噸，廣州增長(zhǎng)了2.2億噸，深圳增長(zhǎng)了0.3億噸。 3、2017年集裝箱吞吐量及增速 2017年，上海的集裝箱吞吐量表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，增量和增速均高于廣州深圳。廣州的增量和增速也都高于深圳，和深圳的總量差距從2016年的513.0萬(wàn)TEU小幅縮小至485.3萬(wàn)TEU。2018年，廣州港目標(biāo)是增加至少1千航國(guó)際0條國(guó)際集裝箱航線，預(yù)計(jì)年內(nèi)這部分新航線能新增60-80萬(wàn)TEU。 4、2008-2017年集裝箱吞吐量及累計(jì)增速 過(guò)往十年，上海的集裝箱吞吐量累計(jì)增長(zhǎng)了43.7%，廣州和深圳分別為74.1%和17.7%。從總量增長(zhǎng)上看，上海增長(zhǎng)了1222.7萬(wàn)TEU，廣州增長(zhǎng)了866.1萬(wàn)TEU，深圳增長(zhǎng)了379.2萬(wàn)TEU。 5、2008-2017年港口發(fā)展指數(shù) 本文所指的港口發(fā)展指數(shù)，是基于港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量?jī)蓚€(gè)維度進(jìn)行計(jì)算，不代表專業(yè)意義上的衡量標(biāo)準(zhǔn)，僅供參考。計(jì)算方法是，以廣州2008年的貨物吞吐量和集裝箱吞吐量為底數(shù)100分，分別計(jì)算2008-2017年上海、廣州、深圳港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量的相對(duì)比重，再按等權(quán)相加取均勻數(shù)。 計(jì)算結(jié)果表明，2017年，相比2008年的廣州，上海的發(fā)展指數(shù)增加了75分，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，廣州增加了67分，深圳增加了21分，也就是說(shuō)，上海的整體發(fā)展速度略高于廣州，大幅度領(lǐng)先于深圳。 6、2008-2017年港口綜合得分 本文所指的港口綜合得分，同樣基于港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量?jī)蓚€(gè)維度進(jìn)行計(jì)算，不代表專業(yè)意義上的衡量標(biāo)準(zhǔn)，僅供參考。計(jì)算方法是，以廣州每一年的貨物吞吐量和集裝箱吞吐量為底數(shù)100分，分別計(jì)算2008-2017年上海、深圳港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量的相對(duì)比重，再按等權(quán)相加取均勻數(shù)。和上文中的“港口發(fā)展指數(shù)”不同的是，這里計(jì)算的是上海、深圳每一年和當(dāng)年廣州的綜合比重。 計(jì)算結(jié)果表明，上海和廣州的綜合比重從2008年的199逐步下降到2017年的163，年均下降4個(gè)百分點(diǎn)；深圳從一開(kāi)始領(lǐng)先于廣州到2017年僅相當(dāng)于廣州82%的水平。 7、附表 **數(shù)據(jù)來(lái)源于各市統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站。**
國(guó)際物流