原標(biāo)題：阿里參股2%背后：韻達(dá)業(yè)務(wù)量大增43.59% 數(shù)字化進(jìn)進(jìn)快車道 來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 4月29日晚，韻達(dá)發(fā)布2019年年報(bào)信息表露，阿里巴巴已成為其股東之一，持股2%。從往年底開(kāi)始，對(duì)這一牽手，業(yè)內(nèi)已有各種消息流傳，并在3月底引發(fā)廣泛關(guān)注，帶動(dòng)A股物流板塊上漲。 2%的年報(bào)表露回應(yīng)了市場(chǎng)期待。消息人士稱，這一投資早已在數(shù)月前完成，因持股比例未達(dá)表露標(biāo)準(zhǔn)而未公然。在數(shù)字基建的大背景下，隨著阿里陸續(xù)投資“四通一達(dá)”，快遞業(yè)數(shù)字化升級(jí)有了足夠的想象空間。 回看過(guò)往的17年，淘寶在2003年的出現(xiàn)，通過(guò)商流驅(qū)動(dòng)物流，中國(guó)快遞建立起了全世界最強(qiáng)大的物流體系，帶來(lái)社會(huì)化物流的蓬勃發(fā)展。不僅當(dāng)越日達(dá)、包郵區(qū)成為生活日常，幾大主要快遞公司也陸續(xù)上市，建立起服務(wù)和市場(chǎng)壁壘。 當(dāng)前，已有更多快遞玩家進(jìn)局，豐富的物流生態(tài)下，數(shù)字化協(xié)同進(jìn)進(jìn)快車道。外界看來(lái)，“通達(dá)系”已與阿里深度綁定。 那么，阿里為什么要花上百億全面投資“通達(dá)系”呢？ 投資邏輯 從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，阿里的全盤(pán)投資，是消費(fèi)轉(zhuǎn)型與電商快遞快速發(fā)展下的動(dòng)態(tài)戰(zhàn)略決策?？爝f行業(yè)的興起，離不開(kāi)電商。 2018年1月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》，進(jìn)步電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展水平。 今年4月25日，國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司副司長(zhǎng)邊作棟在國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制發(fā)布會(huì)上表示，目前快遞業(yè)所支撐的實(shí)物商品網(wǎng)絡(luò)零售額，已經(jīng)占到社會(huì)消費(fèi)品零售總額的1/5。這說(shuō)明，快遞與電商的協(xié)同發(fā)展取得了巨大進(jìn)步。 但電商與快遞物流的協(xié)同發(fā)展也還存在著一些題目，比如服務(wù)農(nóng)村電商發(fā)展、快遞包裝治理、數(shù)據(jù)互聯(lián)互通等題目。 2013年，阿里聯(lián)合多方(包千航國(guó)際括“通達(dá)系”)成立菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，并于五年后公布全力打造國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)以及推出“一橫兩縱”。所謂的“一橫”，是做數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，把物流不中斷地?cái)?shù)字化、在線化、智能化；“兩縱”，一是為新零售供給鏈提供解決方案，另一個(gè)則是全球化。 這是一場(chǎng)電商與電商快遞企業(yè)的數(shù)據(jù)同盟。合縱連橫之下，“通達(dá)系”快遞公司無(wú)論是從投資方面還是業(yè)務(wù)合作方面，已經(jīng)與阿里深度綁定在一起——電商帶動(dòng)電商快遞的發(fā)展，電商快遞“反哺”完善電商本身的配套服務(wù)。 “目前我國(guó)快遞企業(yè)更大程度是落腳C端領(lǐng)域，因此在快遞的量上創(chuàng)造了非常高的數(shù)字?！笨爝f專家趙小敏以為，電商快遞企業(yè)下一步面臨著產(chǎn)品與解決方案的升級(jí)迭代，而在這個(gè)過(guò)程中，阿里甚至扮演著一個(gè)決定性的角色。 阿里用實(shí)際投資行動(dòng)表明，它要構(gòu)建的物流骨干網(wǎng)，是以數(shù)智化為中心，倉(cāng)、干、配、送全面輻射的“大網(wǎng)”。 與此同時(shí)，納進(jìn)這張“大網(wǎng)”的快遞公司們也享受到了技術(shù)升級(jí)的紅利，比如，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在2014年建立起全行業(yè)同一標(biāo)準(zhǔn)格式的電子面單，幫助“通達(dá)系”實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分揀，降本增效。 與京東自建物流體系不同，阿里目前的投資項(xiàng)目表明，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，其正在打造的是一家開(kāi)放的物流生態(tài)平臺(tái)。將“通達(dá)系”全面納進(jìn)這一平臺(tái)，對(duì)雙方而言也是一種共贏。 助力“四通一達(dá)” 阿里進(jìn)股韻達(dá)后，“四通一達(dá)”五大民營(yíng)快遞企業(yè)背后都有了阿里的身影。 2019年3月，阿里巴巴投資46.6億元，進(jìn)股申通快遞控股股東公司。阿里當(dāng)時(shí)通過(guò)投資申通快遞母公司的方式，將間接獲取申通14.65%股權(quán)。阿里旗下菜鳥(niǎo)供給鏈將持有的全部200萬(wàn)張圓通轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)換成公司股份，和阿里共同持有的股本占圓通速遞總股本約11.59%。此前，阿里曾先后收購(gòu)或進(jìn)股百世、圓通和中通三家快遞。 至此，阿里實(shí)現(xiàn)對(duì)“三通一達(dá)”和百世快遞的全面投資，初步預(yù)計(jì)的總投進(jìn)金額超過(guò)210億元。而中國(guó)的物流行業(yè)，也由于電商而改寫(xiě)了格式。 從韻達(dá)發(fā)布的報(bào)告來(lái)看，2019年韻達(dá)在快遞業(yè)務(wù)量和市場(chǎng)份額中提速明顯。累計(jì)完成快遞業(yè)務(wù)量100.3億票，同比增長(zhǎng)43.59%，高出行業(yè)均勻增速18.29個(gè)百分點(diǎn)。而快遞市場(chǎng)份額達(dá)15.79%， 較往年同期進(jìn)步2.02個(gè)百分點(diǎn)。 通過(guò)投資，阿里、菜鳥(niǎo)、四通一達(dá)在加速行業(yè)數(shù)字化進(jìn)程中攜手共進(jìn)。近日，主要快遞公司悉數(shù)表露2019全年業(yè)績(jī)，四通一達(dá)業(yè)務(wù)量增速比行業(yè)增速高15%，營(yíng)收增速均勻比行業(yè)增速高25%。 報(bào)告顯示，菜鳥(niǎo)合作伙伴四通一達(dá)2019年業(yè)務(wù)量462億件，較往年增加134億件，增幅41%，超過(guò)行業(yè)均勻增速16個(gè)百分點(diǎn)。其中中通快遞和韻達(dá)快遞全年處理的包裹量雙雙超過(guò)100億大關(guān)，是全球處理包裹量最大的快遞公司。 行業(yè)分析人士表示，四通一達(dá)是淘寶平臺(tái)的主要配送氣力，其強(qiáng)勁增速反映了淘寶包裹量的增長(zhǎng)。今年3月，菜鳥(niǎo)和四通一達(dá)處理來(lái)自淘寶平臺(tái)的包裹數(shù)目，繼續(xù)超過(guò)其他電商平臺(tái)的總和。 在營(yíng)收方面，四通一達(dá)營(yíng)收總額接近1500億元，五大快遞的營(yíng)收均勻增速超過(guò)行業(yè)增速25個(gè)百分點(diǎn)。申通快遞以44%的包裹量增速和36%的營(yíng)收增速，處于通達(dá)系增長(zhǎng)前列。 上述行業(yè)分析人士表示，菜鳥(niǎo)和四通一達(dá)打造的開(kāi)放物流網(wǎng)絡(luò)一再被證實(shí)生命力和競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)勁?！拔锪魇前⒗锇桶唾Q(mào)易操縱系統(tǒng)的核心要素?！卑⒗锇桶蛨F(tuán)體董事局主席兼首席執(zhí)行官?gòu)堄卤硎?，?jiān)定支持菜鳥(niǎo)的持續(xù)發(fā)展，以期為整個(gè)阿里巴巴數(shù)字經(jīng)濟(jì)體創(chuàng)造更大的化學(xué)反應(yīng)，同時(shí)也助力推動(dòng)物流行業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程。 物流數(shù)字化提速 如今，阿里和它的合作伙伴們正在向下一個(gè)領(lǐng)域邁進(jìn)——農(nóng)村物流。 根據(jù)啟信寶數(shù)據(jù)顯示，中通快遞、韻達(dá)股份旗下投資公司近日進(jìn)股菜鳥(niǎo)旗下物流公司溪鳥(niǎo)物流。溪鳥(niǎo)物流是菜鳥(niǎo)布局農(nóng)村物流的重要載體，力爭(zhēng)打造“同一分撥處理、同一運(yùn)輸配送、同一末端站點(diǎn)、同一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、同一信息系統(tǒng)”的共配模式。 或許在不久的將來(lái)，農(nóng)村物流這塊難啃的“骨頭”將迎來(lái)新突破。過(guò)往幾年，中國(guó)快遞業(yè)的數(shù)字化水平取得了顛覆性變化，快遞規(guī)模和速度大幅上升，本錢不中斷下降，越日達(dá)、包郵區(qū)成為普遍服務(wù)。 社會(huì)化物流在電商驅(qū)動(dòng)下迎來(lái)跨越式成長(zhǎng)，受益于電商平臺(tái)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)快遞包裹量維持高速增長(zhǎng)，2013至2019年，從91.9億至635.2億件，7年飆升近7倍。 從電子面單完成包裹數(shù)字化，到智能供給鏈商家普惠服務(wù)、全球供給鏈“秒級(jí)通關(guān)”，從快遞末端到農(nóng)村物流，數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)快遞大提速。以淘寶雙11為例，數(shù)據(jù)顯示，7年來(lái)，1億包裹投遞時(shí)間縮短近7天。 快遞大提速源自從技術(shù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向，快遞業(yè)從勞動(dòng)密集型蛻變?yōu)榧夹g(shù)密集型確當(dāng)口，隨著菜鳥(niǎo)等快遞企業(yè)不中斷融資，快遞業(yè)數(shù)字化進(jìn)一步加速。 中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示，阿里參股韻達(dá)是多贏局面?！鞍⒗锏穆斆魑锪骶W(wǎng)絡(luò)建設(shè)將進(jìn)一步加速，給商家消費(fèi)者提供更好更快物流服務(wù)。韻達(dá)將聚焦技術(shù)升級(jí)，加快降本提效，開(kāi)拓更多新場(chǎng)景，搭上物流新基建快車。全社會(huì)有看迎來(lái)物流本錢效率的進(jìn)一步優(yōu)化，對(duì)于制造業(yè)來(lái)說(shuō)是利好?！? 快遞提速后，物流本錢也在飛速下降。2013年社會(huì)物流總用度占GDP總值比重高達(dá)18%，相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家8%到10%，高出近10個(gè)百分點(diǎn)。 2018全球聰明物流峰會(huì)上，馬云表示，阿里、菜鳥(niǎo)將再投1000億元，建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)。阿里曾表示，投資物流的初心在于降低社會(huì)物流本錢直到5%。 近年來(lái)，中國(guó)物流業(yè)數(shù)字化、社會(huì)化協(xié)同提效，本錢進(jìn)一步降低。2019年，社會(huì)物流本錢已降為14.7%。以2019全年GDP 99萬(wàn)億元計(jì)，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，社會(huì)物流本錢共節(jié)省3.3萬(wàn)億元，相當(dāng)于上海全年的GDP。 疫情之后，快遞業(yè)成為回?zé)嶙羁斓男袠I(yè)。過(guò)往的3月，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，日均快遞量接近2億件。中信建投以為，快遞行業(yè)依然是全年增長(zhǎng)最確定的板塊之一。 光大證券分析師以為，阿里的平臺(tái)業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)互相依靠、互為成長(zhǎng)，阿里不僅可以在電商領(lǐng)域與快遞公司展開(kāi)合作，更能在數(shù)字化領(lǐng)域給快遞技術(shù)支持。 從整個(gè)布局來(lái)看，阿里在快遞業(yè)數(shù)字化建設(shè)上帶給全行業(yè)的效應(yīng)愈發(fā)明顯。早在2017年，阿里巴巴53億元增資菜鳥(niǎo)時(shí)曾透露，在已投進(jìn)數(shù)百億元的基礎(chǔ)上，未來(lái)5年還將繼續(xù)投進(jìn)1000億元。作為物流基礎(chǔ)設(shè)施，菜鳥(niǎo)或?qū)⒊蔀榭爝f業(yè)數(shù)智化引擎。 目前，菜鳥(niǎo)智能供給鏈普惠商家，實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)提升30%，物流用度降低15%；菜鳥(niǎo)全球供給鏈商家降低10%本錢外，讓進(jìn)口物流時(shí)效大幅提升5至10天，帶來(lái)效率和體驗(yàn)全面提升。 在行業(yè)人士看來(lái)，快遞行業(yè)的未來(lái)，只有通過(guò)科技賦能，完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型，才能滿足效率和服務(wù)質(zhì)量?jī)纱笠蟆?
國(guó)際物流