近日，記者在采訪時千航國際發(fā)現(xiàn)，鉀肥海運、邊貿(mào)進口雙雙進進暫停談判期，鉀肥貿(mào)易將在6月份迎來滯留守候期，6月中旬口岸或面臨中斷貨的局面。國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)庫存低位，將影響未來復(fù)合肥生產(chǎn)原來的采購價格和交易周期。 　　海運談判遠(yuǎn)遠(yuǎn)無期，海運數(shù)目基本掃尾。邊貿(mào)價格要求果中斷，國內(nèi)邊貿(mào)停止進口。這或?qū)⑹沁M進2019年以來最“驚悚”的市場信息。 　　邊貿(mào)鉀肥進口停滯 　　據(jù)可靠人士透露，中國邊貿(mào)鉀肥由于中俄兩國毗鄰的地理關(guān)系，一直維系和延續(xù)邊境貿(mào)易的現(xiàn)貨交易方式。特別是基于長期合作關(guān)系，一般雙方于5月中旬將啟動程序，洽商下一月度的價格和數(shù)目。但是，近期烏拉爾鉀肥股份有限公司對中國邊貿(mào)鉀肥報價在5月份的價格基礎(chǔ)上繼續(xù)調(diào)漲，且態(tài)度果中斷。反觀國內(nèi)邊貿(mào)鉀肥口岸價格走勢，4月下旬即下破本錢150元以上。業(yè)內(nèi)人士以為，鑒于烏拉爾鉀肥減量保價態(tài)度，及陸運鉀肥的實際市場需求和價格，預(yù)計短期內(nèi)雙方難以達成共叫，邊貿(mào)鉀肥將從6月中旬出現(xiàn)中斷貨的局面。邊貿(mào)進口也將歷史性的進進暫停談判期。這在邊貿(mào)鉀肥進口歷史上尚屬首次。 　　據(jù)了解，邊貿(mào)進口是我國鉀肥貿(mào)易的重要組成部分，由于其周期短、價格反應(yīng)迅速而被國內(nèi)用戶接受，實在從一些數(shù)據(jù)來看，千航貨運 空運價格，也從側(cè)面反映出其在鉀肥市場的活躍程度。2005年起，以滿洲里為主要口岸的邊貿(mào)鉀肥進口逐漸成為大貿(mào)進口的重要補充和保障國內(nèi)鉀肥供給的另一股重要氣力。 　　海運形勢不收留樂觀 　　日前，記者從上海國際會議上獲悉，2018年9月份啟動、2019年6月份到期的大貿(mào)合同談判，并未由于日漸鄰近而加快步伐，實質(zhì)性接觸也有所拖后。與此同時，雙方期看值差異更導(dǎo)致部分路途貨物交割后進進暫停談判期?？v觀市場情況，國內(nèi)邊貿(mào)停止進口；海運數(shù)目基本掃尾。海運談判遠(yuǎn)遠(yuǎn)無期，國外價格要求果中斷，鉀肥進口雙雙進進暫停談判期。 　　國產(chǎn)鉀資源、大貿(mào)進口和邊貿(mào)進口始終是保障我國農(nóng)用鉀的“三駕馬車”。自2005年10月起，在商務(wù)部的領(lǐng)導(dǎo)下，聯(lián)合有關(guān)商會、進出口企業(yè)等單位開始尋求談判新途徑——建立鉀肥大談判機制，形成中國企業(yè)一致對外的局面。談判機制的建立，提升了我國鉀肥進口企業(yè)在國際市場中的議價能力，談判效果顯見。 　　國產(chǎn)庫存持平或略低 　　來自中國五礦化工進出口商會數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國陸運進口總量111萬噸，其中一般進口量17.1萬噸，邊貿(mào)進口量93.9萬噸。從今年港口存量來看，2019年5月初總港存數(shù)目為266萬噸，較之2018年增幅達到了25.12%，較2017年增幅達到了45.46%，同比增幅達到了近3年的最高峰。接下來市場將進進淡季，且接下來的秋季用肥以高磷肥為主，對鉀肥的需求量并不太大。 　　但國內(nèi)生產(chǎn)庫存并不樂觀。從鹽湖各分公司庫存數(shù)據(jù)看，粉狀、顆粒及冷結(jié)晶站臺庫存為2.8萬噸，貨場庫存為31.7萬噸，合計可銷售發(fā)運包裝貨物合計量為34.5萬噸。此外，躲格鉀肥2018年產(chǎn)量并未達到預(yù)期，千航國際，目前庫存為11.4萬噸。此外，其余小廠庫存均未幾。 　　市場人士以為，庫存港口多，千航貨運 空運價格，國產(chǎn)庫存持平或略低，后期結(jié)合供給情況和國際供給商期看，價格應(yīng)逐步回回理性公道。
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