川北在線核心提示：原標題：假如快遞公司都能做到配送前短信通知就好了 對于快遞末端配送的最后一公里到底是送貨上樓好還是放快遞柜好，一直是人們關注的題目，也是快遞業(yè)的痛點。 有些快遞公司選擇后者，直接把客戶快遞放進快遞柜，甚至沒有任何通知，這讓眾多消費者頗為詬

千航國際

　　原標題：假如快遞公司都能做到配送前短信通知就好了

　　對于快遞末端配送的最后一公里到底是送貨上樓好還是放快遞柜好，一直是人們關注的題目，也是快遞業(yè)的痛點。

　　有些快遞公司選擇后者，跨境鐵路 國際物流，直接把客戶快遞放進快遞柜，甚至沒有任何通知，這讓眾多消費者頗為詬病。而有些快遞公司選擇前者，做到了通知的義務，盡好優(yōu)質(zhì)的服務，贏來的是消費者一片好評。

　　中所周知的菜鳥驛站是面向社區(qū)、校園的第三方末端物流服務平臺；藍店是社區(qū)配送平臺，為快遞員提供社區(qū)商超包裹寄存服務。豐巢以智能快遞柜為切進點，面向所有電商、快遞企業(yè)提供24小時自助的快遞收寄、保存業(yè)務，以進步末端配送效率。

　　然而，題目實質(zhì)并非出在技術層面，人才是終極影響因素。在菜鳥驛站、快遞柜等智能終端出現(xiàn)之前，一些快遞公司就有快遞必須送到用戶手中的規(guī)定。于是部分快遞員也養(yǎng)成了提前打電話預約送快遞的好習慣。但自從有了這些智能終端，很多原本堅持好習慣的快遞員開始被寵壞了，為了省事默認不千航國際打電話通知客戶，直接將快遞“無聲無息”地投進快遞柜。

　　不得不說這是一種“服務降級”。

　　所幸的是，并不是所有的快遞員都淪落到“如此地步”。筆者最近采訪了一位德邦快遞員，他的回復讓我們看到了一位優(yōu)秀快遞員的堅守。

　　4月15日，海運費，這位快遞小哥給客戶送電器。配送前先發(fā)了短信問客戶是否在家，在客戶確認后免費把電器搬上了樓?？蛻魧λf：“每次送快遞，其他家快遞連短信都沒有就直接給我放不知道什么地方了，我還得自己查，自己下樓往搬。你們這點就做的非常好，先給我發(fā)短信，完了還給我免費送上門，真的很感謝。”

　　“公司的流程就是要預約派送的，未預約上樓，一旦投訴了就得扣服務分，降星級，終極會影響工資的?！笨爝f小哥這樣先容。

　　筆者還了解到，德邦快遞是定位大件的。專門有個叫“大件快遞3.60”的產(chǎn)品，規(guī)定：“上至60公斤，免費送貨上樓?！贝送猓掳羁爝f每年還會舉辦金星快遞員盛典，海運報價 國際快遞，連續(xù)12個月零投訴的快遞員可獲得10萬元的金磚獎勵。其提升“最后一公里”服務的決心可見一斑。

　　實在快遞員能否做到送前通知、送貨上樓，還是和其所在的快遞公司政策相關。?？次磥肀娍爝f公司能像德邦快遞，堅守最后一公路配送原則。

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