近日，據(jù)外媒報道稱，阿里計劃收購韻達至少10%股份。假如該消息屬實的話，就意味著阿里巴巴的快遞版圖將再次擴大。

在此之前，民營快遞業(yè)的六至公司，已經(jīng)有四家被阿里收進麾下，分別是百世、圓通、中通、申通。

針對此次新聞，阿里方面回復：“對市場傳聞不予置評。”

菜鳥網(wǎng)絡任重道遠

隨著網(wǎng)購觀念的普及，網(wǎng)絡購物已經(jīng)成為網(wǎng)民消費生活的習慣，這導致快遞業(yè)務需求不中斷增加。

為了規(guī)避因快遞需求過大產(chǎn)生的一系列配送題目，京東從2007年開始自建物流，這也是京東能夠在眾多電商平臺中脫穎而出的原因之一。

而當初說好不自建物流的阿里巴巴，在2013年5月，與順豐、三通一達（申通、圓通、中通、韻達）等共同組建“菜鳥網(wǎng)絡科技有限公司”，目前阿里持有菜鳥股權約63%，并通過不中斷地進股和收購提升影響力，實現(xiàn)在物流界的彎道超車，可謂明智千航國際之選。

2019年，菜鳥網(wǎng)絡在全球聰明物流峰會現(xiàn)場，正式公布與行業(yè)共建物流IoT開放平臺，菜鳥網(wǎng)絡需要整合合作企業(yè)的物流渠道，搭建智能化調度系統(tǒng)，從而有效提升物流企業(yè)的工作效率，同時也提升淘寶、天貓平臺買家的用戶體驗。

所以說，菜鳥網(wǎng)絡依舊任重道遠。

疫情致業(yè)務受挫

2017年1月，韻達在深圳證券交易所掛牌上市，業(yè)績一直較為出色，空運報價 海運價格，但受到疫情影響，韻達股份的快遞量下降明顯。數(shù)據(jù)顯示，今年2月，公司快遞服務業(yè)收進8.97億元，同比下降26.48％。

在快遞領域，需要找尋更多的機會，才能進進下一輪的增長。而阿里巴巴作為國內電商行業(yè)的龍頭企業(yè)，千航國際，想要搭建物流渠道平臺，韻達的加進，自然是錦上添花。反之，物流行業(yè)的發(fā)展、用戶的體驗都能從中獲益。

中通、圓通、申通、百世已紛紛進進“阿里系”，空運報價 海運價格，如若阿里成功進股韻達，這“四通一達”便是集齊了。

從目前的發(fā)展來看，阿里、京東、順豐即將形成“三足鼎立”的局面，必定是一場物流界的持久戰(zhàn)。