作者：DIGITIMES謝明珊

隨著COVID-19(新冠肺炎)病毒蔓延，全球供給鏈沖擊一波未平一波又起。2020年3月20日國內(nèi)重多難區(qū)湖北省的工廠就已復工，國內(nèi)其他地區(qū)廠房早已恢復營運，但疫情持續(xù)肆虐，現(xiàn)在已波及韓國和日本等亞洲制造大國。

全球海運業(yè)者首當其沖，取消大量的船班，空運報價 海運價格，隨處可見閑置的貨柜輪，急欲進步出口率來彌補調(diào)度本錢。另一方面，全球大砍客機航班，反倒讓空運吃緊，加上工廠復工和進口業(yè)者急需補貨，鐵路運輸 上海空運，從亞洲輸往全球各地的空運需求大增。

現(xiàn)在企業(yè)應該依照產(chǎn)品、供貨商和客戶螺螄粉，個別排定貨物的優(yōu)位順序，研擬個別的策略。舉例來說，比較緊急的訂單最好使用空運，不妨考慮次級機場或轉(zhuǎn)機路線，小批運送貨物也會比大批更輕易。

假如有在歐洲販賣亞洲制造的產(chǎn)品，不妨考慮海運轉(zhuǎn)鐵路運輸的途徑，可以把航程時間縮短10天之多，還可以避免跨省公路運輸?shù)难舆t題目。

一旦疫情過往，貨運供給量又會恢復正常，海運需求會開始攀升。貨運業(yè)者猜測2020、2021年運費會大漲，整體情勢要等到市場回回正常才會明朗。

目前情勢瞬息萬變，企業(yè)領袖必須密切監(jiān)控狀況，因應最螺螄粉新發(fā)展做出調(diào)整，有必要采取各種物流戰(zhàn)術(shù)，空運報價 海運價格，例如通過跟多家貨運業(yè)者合作，不要把雞蛋放在同一個籃子。