車輪上的村莊、發(fā)動(dòng)機(jī)上的產(chǎn)業(yè)鏈、喇叭聲中的金飯碗……這一連串的比喻，是南城人對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的美好向往，重型卡車已經(jīng)成了南城人生活中的一個(gè)日常。金秋9月，記者行走在南城，只見(jiàn)道路兩旁車輛川流不息，汽配、汽車銷售網(wǎng)點(diǎn)遍布縣城的各個(gè)角落。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，現(xiàn)代物流的概念也在不中斷更新，傳統(tǒng)的“江西運(yùn)輸大縣”南城也在謀求自我轉(zhuǎn)型，縱深發(fā)展，向物流全產(chǎn)業(yè)鏈條轉(zhuǎn)型，一個(gè)個(gè)新的物流產(chǎn)業(yè)龍頭正在崛起；橫向發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)園、智能終端，提升了南城物流產(chǎn)業(yè)規(guī)?；鄣目赡堋?/p>

現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和治理方法，已成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)支撐點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

南城縣素有“江南運(yùn)輸大縣”的美譽(yù) , 物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá) , 交通上風(fēng)明顯、從業(yè)人口多，具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的良好基礎(chǔ)上風(fēng)。近年來(lái)，撫州借助向莆鐵路的輻射作用，積極融進(jìn)海西經(jīng)濟(jì)圈，其中物流服務(wù)業(yè)就是一個(gè)重點(diǎn)打造的產(chǎn)業(yè)。截至目前，南城縣有物流企業(yè)154家、貨運(yùn)車輛5610輛，總運(yùn)力達(dá)12.6萬(wàn)噸，居全省第二位。

傳統(tǒng)物流大縣南城，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，開(kāi)辟了一條自己的縱橫之道。

縱深發(fā)展——

向物流全產(chǎn)業(yè)鏈條轉(zhuǎn)型

南城素有“踞八閩之咽喉，控百粵之襟帶”之稱，交通區(qū)位得天獨(dú)厚。但是隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)治理理念的不中斷發(fā)展，傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的局限性也慢慢顯現(xiàn)出來(lái)。

“南城以前的物流產(chǎn)業(yè)，實(shí)在更正確地說(shuō)，應(yīng)該是叫汽車運(yùn)輸業(yè)?！蹦铣强h佳潤(rùn)團(tuán)體有限公司物流業(yè)務(wù)主管陶小平，是當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)的領(lǐng)軍人物之一，已經(jīng)在物流行業(yè)摸爬滾打了20多年，對(duì)南城物流的每一步發(fā)展都十分清楚。陶小平先容說(shuō)，南城物流業(yè)萌芽于上世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)就是從簡(jiǎn)單的農(nóng)村運(yùn)輸開(kāi)始，一個(gè)司機(jī)就是一個(gè)物流企業(yè)。

隨著改革開(kāi)放的不中斷深進(jìn)，南城作為交通關(guān)鍵的區(qū)域上風(fēng)得到進(jìn)一步的提升?！跋劝l(fā)展后規(guī)劃，讓車子先跑起來(lái)。”這成為當(dāng)時(shí)南城發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的一句口號(hào)。各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都開(kāi)始著手籌建自己的運(yùn)輸隊(duì)伍，上世紀(jì)90年代中期，南城17個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)總計(jì)擁有各類運(yùn)輸車隊(duì)約23家。

在蓬勃發(fā)展的背后，一系列的題目也隨之出現(xiàn)：治理水平差、同行無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、缺乏本地服務(wù)體系……“在‘十三五’期間，抓好‘搭建平臺(tái)、培育主體、建設(shè)網(wǎng)絡(luò)’三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，匯集一切資源，凝聚一切氣力，將南城打造成長(zhǎng)珠閩綜合物流中心?！蹦铣强h交通運(yùn)輸發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室常務(wù)副主任李應(yīng)龍先容說(shuō)，當(dāng)前的工作用一句話概括就是，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造總部經(jīng)濟(jì)。而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，單純的“扶好方向盤”已經(jīng)不能應(yīng)對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展，必須要整合零散資源，將單打獨(dú)斗的汽車運(yùn)輸模式升級(jí)為集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、汽車銷售、駕駛員綜合服務(wù)于一體的新興物流模式。螺螄粉

陶小平成了第一批主動(dòng)轉(zhuǎn)型的業(yè)主。2006年，陶小平和縣內(nèi)幾家物流業(yè)大戶聯(lián)合組建了佳潤(rùn)團(tuán)體有限公司，公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)也拓展到物流運(yùn)輸、汽車銷售、售后服務(wù)、二手車市場(chǎng)和社會(huì)車輛從業(yè)資格培訓(xùn)五大板塊。

與此同時(shí)，南城縣加速農(nóng)村現(xiàn)代物流建設(shè)向縱深推進(jìn)，全面構(gòu)建以百家惠、家樂(lè)福等大型龍頭企業(yè)為骨干，區(qū)域性配送中心為支撐，遍布鄉(xiāng)村的放心店為終真?zhèn)€流通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前，全縣已相繼在上塘、里塔、沙洲等6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（治理區(qū)）建立農(nóng)村貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)站（點(diǎn)）20多個(gè)，縣域連鎖超市、配送中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)超市、村級(jí)農(nóng)家店達(dá)到200多家。

橫向聯(lián)合——

打造區(qū)域中心物流集散地

間隔南城縣G35（濟(jì)廣高速）東出口約一公里處，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，一個(gè)總投資達(dá)2億元綜合物流園正在加班加點(diǎn)的建設(shè)之中。目前，該項(xiàng)目已完成土地平整、規(guī)劃設(shè)計(jì)等工作，預(yù)計(jì)2020年可竣工投進(jìn)使用，建成后，將彌補(bǔ)物流大縣沒(méi)有綜合物流園的遺憾。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賀梅芳拿著規(guī)劃圖給記者先容說(shuō)，該項(xiàng)目的重點(diǎn)就放在“綜合”二字上。該物流園集車輛銷售、倉(cāng)儲(chǔ)、停車、加油、餐飲、住宿，司機(jī)培訓(xùn)等功能區(qū)為一體，并將引進(jìn)現(xiàn)代智能分揀系統(tǒng)，加快貨物的周轉(zhuǎn)速度，最大程度地發(fā)揮南城作為撫州地區(qū)交通關(guān)鍵的作用，實(shí)現(xiàn)周邊貨物的快速集散。

在做大硬件建設(shè)的同時(shí)，南城鼓勵(lì)并引導(dǎo)物流運(yùn)輸企業(yè)組建團(tuán)體公司、申報(bào)國(guó)家級(jí)物流企業(yè)，不中斷強(qiáng)化市場(chǎng)化運(yùn)作能力，不中斷向外拓展承接倉(cāng)儲(chǔ)、配貨等業(yè)務(wù)，提升企業(yè)治理水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力，搶占物流市場(chǎng)份額。政府重點(diǎn)扶持物流企業(yè)到長(zhǎng)三角、珠三角等城市建立配貨網(wǎng)點(diǎn)，2019年上半年新增物流配貨網(wǎng)點(diǎn)16個(gè)。

南城的物流產(chǎn)業(yè)的吸引力也隨著一個(gè)個(gè)物流配貨網(wǎng)點(diǎn)在逐步增加。2018年，上?；ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)職員梁軼也把自己的目光投向了南城，隨著他一起到來(lái)的，還有他的互聯(lián)網(wǎng)+物流產(chǎn)品——無(wú)車承運(yùn)。

梁軼解釋說(shuō)，無(wú)車承運(yùn)人是以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂貨物運(yùn)輸合同，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任和義務(wù)，通過(guò)委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸任務(wù)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者。無(wú)車承運(yùn)人通過(guò)線上資源公道配置，線下物流高效運(yùn)行，促進(jìn)物流行業(yè)降本增效，提升綜合運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)。目前，梁軼所在公司已經(jīng)完成了無(wú)車承運(yùn)相關(guān)軟件的研發(fā)工作，正在等待我省相關(guān)機(jī)構(gòu)的審批。

據(jù)了解，海運(yùn)費(fèi)，為推進(jìn)物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”，近年來(lái)，我省鼓勵(lì)無(wú)車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展。2016年，5家企業(yè)成為省內(nèi)首批無(wú)車承運(yùn)物流試點(diǎn)企業(yè)，并取得了良好的效果。

“南城縣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前20年，政府培育和引導(dǎo)走在第一線，今后的10年，市場(chǎng)將是產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)者。無(wú)車承運(yùn)的到來(lái)，能給還在悶頭發(fā)展的物流企業(yè)提供一個(gè)新的發(fā)展方向，也是現(xiàn)在物流發(fā)展的趨勢(shì)。”關(guān)注南城物流產(chǎn)業(yè)30多年的黃來(lái)發(fā)，從交通運(yùn)輸局退休后，一直在南城物流產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮余熱，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，對(duì)縣內(nèi)大型物流企業(yè)發(fā)展中碰到的市場(chǎng)萎縮等題目頗為關(guān)注，更對(duì)南城物流產(chǎn)業(yè)的未來(lái)布滿著期待。（記者 李耀文）

(責(zé)編：帥筠、邱燁)