凌晨五點(diǎn),迎著朝霞,檢查貨物,出發(fā)上路……貨車司機(jī)老李就這樣開始了新一天的工作,似乎今天和昨天也沒有什么不同,只是更加忙碌的一天,路上依然枯燥、乏味、勞累…….身心疲憊活成了生活常態(tài),這也幾乎是每一位貨車司機(jī)日復(fù)一日的真實(shí)生活寫照。

”以前,錢是真難賺啊,每一分錢都是用命換來的,有時(shí)候好不輕易拉到了活兒,跑了幾千公里按時(shí)送到貨,卻被黑心貨主剝削。現(xiàn)在收進(jìn)穩(wěn)定多了,在手機(jī)上就能找貨接單,價(jià)格也透明,也不再擔(dān)心滿車往空車回的情況了,其他車友都羨慕我呢。固然苦固然累,但老李開心得比劃起了“剪刀手”。自從用了“快成司機(jī)”App,老李的臉上就開始有了笑臉。

在聰明物流的“新賽道”中奔跑的少年

像老李一樣的貨車司機(jī),全國有3000多萬。以前,大宗物流行業(yè)存在“派活”、“拉活”、信息不透明、上下游企業(yè)對運(yùn)輸動態(tài)監(jiān)管缺失,傳遞信息落后、合同治理粗放、報(bào)表統(tǒng)計(jì)及時(shí)性差而導(dǎo)致貨車司機(jī)收進(jìn)不穩(wěn)定等諸多行業(yè)痛點(diǎn)。在倉儲、運(yùn)輸、配送等其他環(huán)節(jié)上,物流行業(yè)也面臨著人力本錢高、運(yùn)營效率低、車輛空駛率高等諸多題目。

今天,筆者要聊的,是一個用自己的技術(shù)和信念努力改變存在“痛點(diǎn)”的大宗物流行業(yè)里的年輕企業(yè)。

北京快成物流科技股份公司,成立于2016年4月,總部位于北京。2017年1月份,在山西成立全資子公司——山西快成物流科技有限公司,作為快成物流的運(yùn)營總部。2017年3月,山西快成申請成為國家首批“無車承運(yùn)人”試點(diǎn)企業(yè)?？斐晌锪髦铝τ诖笞谏唐返奈锪鬟\(yùn)輸,如煤、焦炭、鐵礦石、鋼材等貨物的整車運(yùn)螺螄粉輸,業(yè)務(wù)聚焦于北方能源大省山西、陜西、內(nèi)蒙,另外還有四川、山東、河南等地,其分公司及加盟公司遍布全國17個省市自治區(qū),員工1000余人。

“快成司機(jī)”是快成物流自主研發(fā)的面向貨車司機(jī)的六大產(chǎn)品之一;“快成物流”是幫助貨主進(jìn)行貨源發(fā)布、運(yùn)單治理、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、軌跡全程監(jiān)控;“快福寶”APP是聚焦油氣、輪胎、維修、車輛維護(hù)等商家進(jìn)駐的商戶平臺,平臺注冊的司機(jī)到指定的加油/氣站進(jìn)行消費(fèi);快慧通(全稱:企業(yè)聰明物流治理系統(tǒng)),主要提供物流整體信息化解決方案,包含合同治理、客商治理、門禁治理、磅房治理、倉庫治理、排隊(duì)治理、結(jié)算治理等功能模塊;客商治理系統(tǒng),解決了企業(yè)物流運(yùn)輸任務(wù)的總體分配與調(diào)度,實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物運(yùn)輸情況,便于下一步貨物的生產(chǎn)與調(diào)度,可實(shí)現(xiàn)線上派車,除了以上幾大軟件類產(chǎn)品,快成物流還研發(fā)了“快樂駕”智能終端產(chǎn)品,借助北斗信號和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)定位、偏離預(yù)警、軌跡可視化治理等。

這些軟硬件產(chǎn)品,將物流運(yùn)輸全流程買通,為大宗商品企業(yè)搭建起了全新的聰明物流治理系統(tǒng)。據(jù)了解,到目前為止的短短三年間,快成物流平臺已經(jīng)形成從企業(yè)到司機(jī)/車輛,再到車輛消費(fèi)市場的完整物流生態(tài)圈。

技術(shù)驅(qū)動,讓物流更“聰明”

經(jīng)過兩年多的發(fā)展,截止2019年10月,快成物流累計(jì)交易額超過180億元,貨物總運(yùn)量達(dá)2.4億噸,注冊貨車40萬余輛,注冊司機(jī)35萬余人,貨主將近2.7萬余家。如此快速的增長,作為殺進(jìn)物流紅海市場的一個創(chuàng)業(yè)公司來說,是如何做到的?據(jù)了解,快成物流以技術(shù)驅(qū)動為成長“密碼”,而高速增長的背后則離不開云技術(shù)的加持。

山西快成物流科技有限公司副總經(jīng)理高英杰與筆者分享了快成物流應(yīng)用華為云服務(wù)重構(gòu)物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。據(jù)了解,快成物流的業(yè)務(wù)平臺基于云服務(wù)進(jìn)行了部署,基于公有云服務(wù)進(jìn)行業(yè)務(wù)部署有效降低了自行運(yùn)維的難度,“快成物流的全部運(yùn)維職員僅有兩名,在山西及北京兩地均有研發(fā)部分,基于云進(jìn)行部署業(yè)務(wù)可以使兩地研發(fā)團(tuán)隊(duì)更加便捷的發(fā)布軟件,治理代碼版本。云幫我們節(jié)省了很多本錢,讓我們可以把精力放在業(yè)務(wù)上?！备哂⒔苷f。

那么,在眾多云服務(wù)商中,快成物流為何選擇華為云作為“上云”的合作伙伴?高英杰在采訪中表示,主要基于以下四個方面的考量:

首先,快成司機(jī)、快成物流等App產(chǎn)品,是按照SaaS的架構(gòu)來設(shè)計(jì)的,必然要走“云”端部署的模式,而云服務(wù)采用分布式存儲、安全性高、穩(wěn)定性好、多點(diǎn)進(jìn)行備份,確保數(shù)據(jù)安全性;

其次,隨著科技的發(fā)展傳統(tǒng)企業(yè)對信息化的治理提出更多要求,給企業(yè)安裝快慧通系統(tǒng)后,讓經(jīng)營數(shù)據(jù)上“云”,既安全又高效,同時(shí)可以利用華為云上提供的大數(shù)據(jù)分析、AI等增值服務(wù)研究分析生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù),為企業(yè)提供經(jīng)營決策依據(jù);

再次,平臺的作用要為傳統(tǒng)企業(yè)金融賦能,通過華為云將物流的運(yùn)輸端和企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營端數(shù)據(jù)鏈接,形成的完整的供給鏈數(shù)據(jù),金融機(jī)構(gòu)能實(shí)時(shí)監(jiān)管企業(yè)的經(jīng)營狀況,提升風(fēng)控能力,平臺科學(xué)公道的解決了傳統(tǒng)企業(yè)融資難、融資貴的障礙。

最后,“快樂駕”智能終端采集的軌跡數(shù)據(jù),也是通過華為云部署,達(dá)到了車輛軌跡實(shí)時(shí)跟蹤的可視化治理,解決了大宗商品企業(yè)最大痛點(diǎn)-貨物安全題目。

高英杰以為,快成物流與華為云的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,對大宗物流行業(yè)來說是一次革命性的探索,也是產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的機(jī)會?！?G、物聯(lián)網(wǎng)、云的結(jié)合,將產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)鏈條建立起來,構(gòu)成一個完整的物流生態(tài)圈,直接賦能于傳統(tǒng)企業(yè),打破了其固有的模式?！?/p>

“賦能者”華為云,讓聰明物流大有可為

一個是對于行業(yè)場景有深刻理解,一個是在AI、云、物聯(lián)網(wǎng)等底層技術(shù)中有深厚的積累,據(jù)高英杰透露,在和華為云的合作的過程中,雙方的團(tuán)隊(duì)經(jīng)常進(jìn)行深度交流,不中斷攻克一個個技術(shù)難點(diǎn)、將新技術(shù)應(yīng)用到物流行業(yè)的場景中?！氨热?應(yīng)用華為云提供的羅馬(Roma)平臺,將企業(yè)的的內(nèi)部系統(tǒng)買通;將華為云ModelArts應(yīng)用于司機(jī)的行為分析等練習(xí)模型中?！?/p>

在高英杰看來,智能化升級是物流行業(yè)的必然趨勢,而快成物流在聰明升級方面取得了很多可圈可點(diǎn)的“階段性”成績,如:快成客商治理系統(tǒng),取消中間信息部環(huán)節(jié),為寧夏某化、孝義某焦化,一年至少節(jié)省五千余萬;企業(yè)聰明物流治理系統(tǒng),可為企業(yè)降本增效“堵漏洞”,已經(jīng)在冀中能源旗下的煤礦落地運(yùn)營。在降本方面,磅房職員全部減往,統(tǒng)計(jì)職員減少80%。在增效方面,物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率提升120%—130%,車輛進(jìn)出廠的時(shí)間由過往30分鐘縮短至10分鐘,效率大幅度了提升。在“堵漏洞”方面,司機(jī)全程不下車,避免企業(yè)職員對對司機(jī)“吃拿卡要”的現(xiàn)象,還保障了司機(jī)的人身安全,提升了司機(jī)的體驗(yàn)。

“以上僅僅是聰明物流的幾個升級點(diǎn),我們從購車、運(yùn)輸、治理、后市場消費(fèi)服務(wù)、金融服務(wù)等每個物流相關(guān)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了升級改造,對企業(yè)、司機(jī)和商戶來說,都是極大的利好?！?/p>

“華為云提供了底層架構(gòu)的高端服務(wù),讓我們的數(shù)據(jù)信息更流暢,同時(shí),華為云堅(jiān)持上不碰應(yīng)用,下不碰數(shù)據(jù)原則,讓我們更有安全感?！备哂⒔苷f,對于5G、IoT等新興技術(shù),未來將給聰明物流的升級帶來很多“想象空間”,這也將是與華為云未來合作的重要探索方向?！耙?G為例,目前大部分大宗企業(yè)地理位置較為偏僻,所以車輛的行駛軌跡較難監(jiān)管,一個是信號不好不流暢,另一個是流量費(fèi)太貴。5G的到來,對信號傳輸速度與數(shù)據(jù)的存儲將有很大影響。如何通過5G+IoT,或者更先進(jìn)的技術(shù),將車輛、司機(jī)、貨物聯(lián)通起來,這又是一個課題。”

寫在最后

如今,所有行業(yè)正在不中斷地與科技相互“碰撞“,并產(chǎn)生新的能量。而以往重人力的物流行業(yè),也正從傳統(tǒng)模式向著更加現(xiàn)代化、更加智能化的方向升級。物流行業(yè)“重新出發(fā)”,聰明物流將是一條不可逾越之路。大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用,將為物流行業(yè)帶來新一輪的產(chǎn)業(yè)革命,成為物流行業(yè)降本增效、技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵利器,可以肯定的是,華為云還將是整個物流行業(yè)的智能升級大潮中不可或缺的重要角色。

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